Maso's

RECOハブ再び

2012-02-01T03:50:00.002+01:00

前回即売り切れになったRecord10Vハブが　ちょこっとだけ本国より再入荷しました

今回は箱ナシ・取説ナシです
クイック、スプロケロックリングなんかはもちろん付いてます

前後セット３２Hで１１速に対応します　￥42,000　税込み送料込み
御注文はこちらまで

チョーゴーキン

2012-01-31T07:42:00.001+01:00

さっき組み上がったと販売店さんから写真が送られてきた
NEVI　ネービチタニウムの小径車、ピッコラ２０
フルチタン製でギミック感がトロッポで・・・
カンパのドロップレバーで変速系はそのままカンパ、ブレーキはワイヤー引きを油圧に変更して油圧キャリパーを引くキワモノ系。
小径車に強いあのショップだからできるコンポーネンツチョイス
（というか完全にお任せ）
チタン製も手伝ってなんか超合金のオモチャをイメージさせるっ。

マジンガーＺ超合金ＤＸ　ミサイル発射ボタン付き　って感じ・・
良い子にしてるから、おかあ〜さん！　ねぇ、買ってよぉ〜　ほしぃ〜よぉ〜
＠百貨店オモチャ売り場

オイラも街乗りにほし〜い！
あっ、しまった。オレ最近街にいない・・

ハンドルセンターにある部品がブレーキのワイヤーストロークを油圧に変換

さすが飛行機の部品屋を想像させる

近日、スタジオ撮影の予定です。

詳細アルバムはこちら→　NEVI　ピッコラ２０

新色

2012-01-30T09:14:00.000+01:00

コルンブス・スピリットを使用したTour91に新色：ロッソ・メタリック

手書き感がええやろ・・手書きやいうねん。
詳細写真

赤のメタリック、オトナな感じでも落ち着きすぎず
「イロ気」が感じられる。

ラグモデル最軽量Tour91 をクラシックラインにしてみました

21％のツケ

2011-12-30T21:31:00.001+01:00

新聞を賑わすユーロ危機、現地に長期滞在したりイタリア人と仕事したひとならきっとそのおおもとの原因を知ってるはず。まず、ユーロを構成する各主要国の違いがものすごくある。住んでたVERONAから北へ高速で２時間、そこはオーストリア国境でもう美味いカフェは見当たらない。そんでもってイタリア語が通じない！　島国の日本にいると「そんなアホな」と思うけど、これホンマ。　同じ通貨を使うようになって１０年、しかしながらその文化や歴史的背景、宗教や食いもんもまるで違う。そんな国々がよってたかってEUを形成してるんやけど、その文化の違い、大きくはひとの考え方違いが大きな国境になっている。　ギリシャの次はイタリアかスペインとささやかれているがなんかわかる気がする。だってコイツらラテンやもん。。人生を楽しむことに関しては爆発的な強さを発揮するその国民性もやはり経済を基盤とする国という単位では上手く動かない。楽しむってかなり個人プレーやろ。日本人から見ると自己中心的にならへんとでけへん楽しみ方っていっぱいあるヤン？　それが彼らにはいとも簡単にできてしまうのだ（おまえも出来るやろと言っている人がいそうやけど・・）。

例えば実際に起きた工房の例を挙げると出荷の時にアタマを悩ませた国際輸送。

郵便局の窓口に行くとこれ月初めは長蛇の列、それは年金生活者が窓口に並び受給金を受け取りに並んでいる。なぜ並ばなくてはいけないか？　実際に口座振替にすることも可能なのだが人々は現金を手にするまで安心できないので窓口に並びひとりづつ１０００ユーロ以上の現金を手にしてやっと受給された実感に浸る。その間、郵便局はパンク状態で私の持っていく発送品なんて構ってもくれない。箱ひとつ出すのに３時間ぐらい待たされるもんだからいつも読みかけの本をカバンに入れてた。なぜ、並ぶんだろう・・・

そしてやっと出荷した大事なフレームがお客さんの元に届かない。

紛失の疑いがあると郵便局で問い合わせし、その後　集荷所で偶然発見された。

フレームは無事だったが期日を３週間も過ぎて、しかもまだイタリア。コノヤローと罵声を浴びせたら局員は「オレはキチンと配送トラックにのせた」と一言も謝らない自己中心的回答。たしかに彼に非はないがそんなことはわかっている。非はその郵便システムをふくむ社会全体にあるのだ。そんな信頼の置けない社会、そりゃ並ぶわ。潰れるかもしれないとウワサの銀行に預金を引き出すひとが殺到するのと同じ原理で、いまでも郵便局は毎月この騒ぎ。ここでは一事が万事、この調子。　

そんなお国柄、製造業が伸び悩み公務員が必要以上にいて、そのせいで法人税がおよそ６０％で、消費税が２１％、所得税に至っては５５％もあるイタリア。全ての要素がネガティブにスパイラルし庶民はいつも脱税を考え税務署はその後を追うイタチごっこ。EU・ヨーロッパ連合という名の下ドイツやフランスと同じ集合体だけどその構造と国民性の差に問題がある。イタリアがドイツと同じ通貨を使っているということがなんだかおかしな気がする。人種による区別をしているのではなくて、文化的背景がまるで違うので同じラテン諸国とゲルマン諸国を同じEUでひとくくりにするのはムリがあると言ってる。イタリアでモノづくりをするというのは恐ろしく難しいのだ。　

ラテン諸国のおかげで混乱のEU、破綻寸前のイタリア、その１０年のうちベルルスコーニがほとんど大統領だった。アフリカで革命が起きた、対岸のイタリアの先行きが危ぶまれると彼はソソクサと舞台から下りて言った。

「オレはキチンと配送トラックにのせた」と。

イタリア公務員：TV局を所有した大統領もそうだったように、副業が認められているので絵描きが国鉄職員だったり役所の職員が弁護士だったりとかなりおかしい。なかでも税務署員は工房に来て自転車をねだったりして、そのあと全てのバックオーダーを止めて自転車を作ったことがある。代金をもらったかどうかは私は知らない。

Tour アーカイブ

2011-12-29T11:26:00.000+01:00

ツール・ド・フランスが熱かったころ
みんながまだノーヘルでカッ飛んでたころ・・

動画アーカイブを発見しました
所々にZULLOの黄色いフレームに乗るTVMチームが見れます。

アルプデュエズ偏

パリの最終ステージ
コニチェフが転倒を免れステージ優勝をするシーン

フランス語の響きってええねぇ。

クロヒゲ x クロネコ

2011-12-29T10:52:00.002+01:00

みんな、おおきにぃ！
クロヒゲ・オリーブ油　初回ロット250本は無事完売しました。
ま、完売っていうと売り抜いたみたいやけど　共同購入やからそりゃ全部出て行くわな。
御注文をいただいたみなさま、ホンマ、おおきに。
おかげさまでウチも昨日から日清オイリオから解放されんした。

なんでも今年は雨が少なかったらしく、通常８〜９割がミドリのまま成熟する種類のオリーブが今年は収穫のほとんどが黒くなったらしくオリーブ油の色が前年より茶色やった。
でも風味は相変わらず濃厚。　中にはアツご飯にチーズをふり掛けてこのオイルをかけてたべる方も・・　。　
ま、年末に滑り込みセーフいうことで、お正月の食卓を彩ることとなりホッとしてます。

あ、それと　今さらながら・・　このパッケージデザインとボトルデザイン
オイラが担当し去年製品化しました。　どうでっしゃろ？

ステンレス製ボトルで割れない
国際輸送での運送業者の扱いはメチャ荒い（自転車で経験済み）最悪の場合でも凹むだけで内容物が飛び出ない。　　（昔、ハチミツが途中で割れてベッタベタの超スティーキーな段ボールが届いた）
ガラスビンより軽い
航空郵便を使った輸送の場合、リアルウェイト（実重量）によって運賃が決まるので航空便使用でも安い運賃で飛ばせる
製造会社はワイン栓の専門メーカー
オイルのキレと栓の具合がサイコー。ちなみに栓の外側はオリーブの木を削った特別仕様で木目がキレイ。
遮光率１００％　
直射日光による紫外線にさらされずオイルが変質しにくく長持ち。
オイル製造過程でフィルターを通していないのでオリが溜まるけど気にならない
（でもボトル再使用の場合はよく洗うこと）

注）自転車関連のみなさまへ：このオイルはチェーンに塗っても速くは走れません

次回購入希望者さまへ

500ccｘ２本組み　はケースとか化粧箱とか通関とか昨日計算したら原価割れやった・・

次回は国内送料分だけ値上げさせてね。（←見積もりが甘いオレ）

500ccｘ２　￥5600　

３L缶はそのままでOKデス。

購入希望はこちらまで↓

クロヒゲ・メール注文

イタリア現地オイルのウラ話
巷で流通するエクストラバージンオリーブオイル、農園の皆さんもその価格に理解できないと言ってましたが、メディアのメスが入りました。現地WEBニュース上に上がっている情報をリンクしておきます。

Il business dei furbetti dell’olio così l’extravergine taroccato arriva sulle nostre tavole

（悪徳オイルビジネス、偽エクストラバージンオイルがこうして食卓に上がる）

イタリア語のみ・・長文のためセルフ翻訳でゴメン

確かに安すぎる商品のウラにはなにかカラクリがある。
それは自転車も食品もいっしょやね。

こんなん読むと、絶対に誰がどこで作ってるのかしっかり見ないと扱えないなぁ　と思わせる。今まで作り手とじっくり話し合ってきたし、これからもそうしていこうと思ってるけど、「これで良かったんだ」とすこし胸を張れる様な気がする。

ビジネスという名の詐欺が横行している世の中、美味しいモノ、美しいモノはココロも満たす。　来年もこのまま行こうと思います、ウンウン。

ナターレ

2011-12-26T06:51:00.001+01:00

BuonNatale!

a me piace le feste del capo d'anno.. pero.

クロヒゲ通関中

2011-12-22T08:04:00.000+01:00

到着を待ってる間チラシを作ってみた

郷土料理と地域のレストランを紹介してみたりした

お待たせしました、200本を超えるクロヒゲただいま通関中。
食品衛生法に引っかかったみたいで検疫所に書類を提出したり、税関への輸入申告だったり　いつもの自転車とはちょっと違うので手こずり中。
でも、ソコまで来てるいうことや。

さて、代引きでクロネコさん使って送ろうと思うねんけど・・OK?
代引き手数料が・・え〜と
１万円未満　315円
３万円未満　420円
やねんけど・・師走のゼニのない時にゴメンナサイやけど
これで商売してないから立て替えの代金回収いうことで許してね。

今年中に間に合うか？！　・・なんとかいけそうやな。

親方から

2011-12-16T15:50:00.001+01:00

塗らなアカンフレームが届いて　箱の中をガサゴソ・・
なんやこの重い箱は？

なんでもイタリアで郵便小包に仕掛けられた爆発物が見つかったらしくて
イタリア全土の小包が動かなくなった・・う〜んイタリアらしい。
そんななか奇跡的に届いたこの箱、いったい何だろう？
開けたら「ドカ〜ン」とか　なんかドキドキすんなぁ・・

ムム！　こりゃなんじゃ？

パカッとな
スンゲェ〜！！！

チェスってやつか？！

ちゅうか・・・並べ方　わからん。

しかもオイラ酒が飲めん。
でもZULLO工房の愛を感じた幸せな瞬間やった。ウンウン

そやけど。。あと２本届かなアカン　フレームがいまだ届かず
トラッキングにも引っかからず・・　イタリアと仕事するってこういうことやね。

モコい

2011-12-08T18:26:00.000+01:00

NEVI　フルチタン　２０インチバイク　入荷しました
本社と共同設計でジオメトリなんかを担当しました

そやけど、コレおもろいかも。ちょっと欲しいかも。。

ホイールは２０インチで　ビード径４５１mm

NEVIらしさが出てるというか。。　
ベルガモのNEVI社、セルジオ社長ってメカメカしいのがスキ
「線の細い」いわゆるイタリアンクラシックとは一線を画する

機械好きの少年がそのままオッサンになったという感じ。
たまたま自転車好きでツールドフランスにまで選手として出ちゃったら、
工業高校出だったから機械設計やってみたらエアバスやフェラーリの部品製作の仕事をしてしまい、気がついたら独自路線の自転車メーカー　「ネービ」
（彼の家に泊まったときクルマコレクションを見たらFIATのカンパニョーラもってた・・激レア）

ディスクブレーキ対応
キャリパーも付けれるようにもなってるねん
ただしロングアーチね

それがグッと凝縮されてるような、自転車「ピッコラ２０」
チタンフォークまで自家製、エンドだって自分で削り、極めつけは最大１５０mmの厚板まで切れるウォーターカットマシンも自社で作ってエンドを切る。
ちょっと「やり過ぎ」感は否めないけど　だって傍で航空機部品作ってんだもんね。
（おかげで本社に行くときは見せちゃマズイもんがゴロゴロなんでアポ必須）

チタン製フォーク
エンドに至ってはマル無垢から削りだしヤン
やり過ぎやろ・・飛行機やあらへんで

オトナのオモチャ　ネービ・チタニウム「PICCORA20」
人柱になってくれた　大阪長居のアウグーリオ・住田さん　おおきに。

近日、完成車にして試乗予定。　楽しみっ♪

コンパクト

2011-12-07T19:26:00.000+01:00

コンパクト全盛、いや　クランクの話でもクルマの話でもなく
ウチの木製ラック”kinoラック”の話

kinoラック、PASSONI社のNYCでのイベントに採用
しかし・・
さすがに２ｍ越えのメインポールは郵便ではムリ。
で、考えた。

EMSで輸送できるように改良を加えてみたら、コレ、クルマにも積みやすいヤン。

蝶番と金具で固定＞ノーマル Kinoラック

センターフラッグも付いて

出荷するとこ
EMSの最大寸法制限をクリア！
長辺が１２００mmになって
クルマにも楽々積み込み

NYC SignatureCycles
PASSONIプレミアイベント

祝！初輸出。

Kinoラックコンパクト

レトロな未来

2011-12-07T11:17:00.001+01:00

ムム！　なんだこりゃ。
「懐かしい」と声を上げてしまった。
この頃ってホラ、デザインシーンはスリットが大流行

例えばロス五輪のマーク

あのころ、もっとも未来的で　”とんがった”　サドル

セライタリア・バイオターボ
なんでもゲルが入ったサドルとしては最初かな

たまたま問屋さん行ったらぶら下がって残ってた・・
1986年からぶら下がったままだったらしい。

よし、オレが水平に戻してやる。
今年、雑誌の取材でセライタリア本社に行って歴代の製品を展示したショールームがあったが、コレはさすがに入っていなかった・・セライタリア本社に必要か聞いてみることにしようっと。

あの当時の未来感、ムッチャ出てる。

セライタリアのミュージアムの写真見てたら・・・

セライタリア本社・併設のミュージアム

なんや・・あるやん。

組めます。

2011-12-06T06:21:00.003+01:00

みなさま、お待たせしました。

レコードハブ　新品箱入りで入荷しました

RECORD ハブ前後セット単体　~~￥42,000~~完売
３２穴です
次回入荷予定１月中旬

ついでに、リムも入荷。

チューブラーリムと言えばコレ。
ヨーロッパのクラシックレースで鍛えられた、石畳を走ってもビクともしない
丈夫で軽いチューブラーリム。ハトメもちゃんと付いてて良い感じ
アンブロッシオ・ネメシス　３２穴

最近、グッと来るリムが無いなか430ｇでハトメ付き
SSCの名に恥じないエクストラ・ライト
まだ頑張って自社生産でやってる数少ない製品
２８穴と３２穴が入荷

泣く子も黙る、木製リム
ギザッロ-ストラーダSP
あ、しまった。在庫は３６Hだった・・
GHISALLO工房に発注するんで納期３ヶ月ぐらい

ほんでもって、手組みホイールにして出荷します。

え？、だって組むの面倒でしょ？

AMBROSIO-NEMESIS チューブラー　F/Rセット　　　~~￥76,000~~ 完売

AMBROSIO-EXTRA LIGHT SSC クリンチャー　F/R　~~￥72,000~~完売

（価格は税込み、送料込み　納期７〜１０日）

GISALLO-STRADA SP チューブラー　F/Rセット　　￥114,000　入荷待ち

（価格は税込み、送料込み　納期90日ぐらい）

数に限りがあります、お申し込みはお早めに。

久しぶりに秘蔵のスポークカッターの出番やな・・

あ、言ってなかったっけ？　実はわたくしホイールちゃんと組めます。

ご注文、お問い合わせはこちら

INQUBO仕様変更

2011-11-12T16:32:00.003+01:00

INQUBOのヘッドチューブが変更されました

↓

ChrisKing”inset”t対応

オレが設計したステンレスリングが溶接される

クリスキングインセットはアルミチューブにも対応させるためフランジが広く

Inqubo　に　入れるとフランジが外へはみ出した（性能上は問題ないけど、カッコ悪い）

で、このロットからインセット標準で入ります　ただし、価格改定します。

ゴメン。

一生のうち２度目

2011-11-12T16:24:00.001+01:00

注文は１年前にあった。
お題は「８０年代のスーパーレコードで完成車」

スーパーレコードと言えば最近カンパが出したあのカーボンパーツ群を想像するやろけど、過去にも同じ名前のコンポが存在しててん。
当時のパイプ、製法、デザインを守り、パーツも許す限りオリジナルで仕上げる。
苦労したのはやはり、パーツ集めね。

この時代、ブレーキワイヤーはレバー上部から大きく弧を描いてフレームトップに配置され、アウターはフルでブレーキまで行くこのフレーム、もちろんエンド類は当時の最高グレードとされたカンパ。ステアリングコラムにもスパイラル補強のコロンブスをコラムを使い、パーツの全てはイタリア製。　これぞイタリアンロード　というVIANTAGE完成車が宿題。

皮のビンダストラップに至るまで徹底的に収集すること約半年。
ホイールはNISIのカウンタックなんて当時の高級リムまで問屋で発掘する始末。
おじさんもここまで来るともうノリノリ。（ちなみに私はこの後のC.Record時代を知っている世代です）

都内で最後まで見つからなかった２本締めのシートピラーをゲット。
サイクルショーが終わったと同時に組み付ける長野へ移動し組付けて無事、写真を撮ったん。
実車は昨日、無事納品が終わりました。

持ってて良かった、カンパツール木箱

観光ガイド兼通訳、組み立てをする図

幻の溝付き２本締め

ZULLO：VINTAGE

ちょっと、ええやろ？

詳細写真はこちら

ダブルヘッダー

2011-11-12T16:02:00.000+01:00

人生でもっとも忙しい日々が去ろうとしている。
CASATIが来日、東京の会期中３日間の通訳を頼まれてんけど・・そこへパッソーニのダニーロ君がやってきた。完全にダブルヘッダーやんけ。

ホテルの手配から、寿司屋の予約、成田エクスプレスの時間をしらべたり、訪問するショップのアポまで、旅行会社なみ。って問題はオレ、関西人で東京は完全にアウェーいうこと。
ショーまえと後に都内を連れて回るねんけど、さっぱりわからん。
上野ってどっち？コレなんて読むの”御徒町”？　てな感じ

なんとか乗り越えました。昼のC社通訳と夜のP社都内サイクリング。。あ〜つかれた。
なんと言っても全員が日本は初めてやから色々と大変やったけど何とか終わって
無事みんな帰って行った。関西人の案内する都内はあんまりやったかもしれへんがアメ横はかなりヒットしてたなぁ・・ナポリのヤミ市みたいや言うてクツを買うてた。

HIP HIP SHAKE：CASATI一行と

とりあえず築地で寿司

パッソーニを取り扱ってくれている殿村さんとダニーロ君

ストリートペインティングで自転車を描く：神楽坂

てな具合でウルトラ忙しい東京の日々も過ぎ、いざ長野へ
そこに待ち受けていたのはVINTAGEの完成車組み立てだった。（続く）

モード

2011-11-02T06:16:00.001+01:00

＜お知らせ＞

アクションスポーツ＋ＣＡＳＡＴＩの通訳で東京サイクルモードにびったり張り付きます。
４，５，６日　幕張メッセでお会いしましょう。

ＮＥＶＩ展示車は２台　エヴァディオ　さんブースに展示予定ですのでこちらも注目です
1.5インチＳＰＩＮＡＳの完成車が展示されます。

東京サイクルモード　４（金）〜６（日）幕張メッセ

大阪は１２（土）〜１３（日）インテックス大阪

シロマットバージョンがお気に入り

ちょこっとだけ見せちゃル。

クロヒゲ３L缶受付

2011-11-01T20:09:00.002+01:00

BARBANERA olive oil 500ccと新たに３L缶受付開始

500ccは化粧箱入り
３L缶は自家用に最適

皆さんからオーダーをお預かりした、５００ccｘ２本セット現地出荷サイドから言われたミニマムオーダー２００本をクリアしました！　みんな、おおきに。
商売している方からのオーダーが多いのはきっとお歳暮用・・と勝手に思い込んで、化粧箱も出来ました。さらに、このウラ段ボールのケースに型押しのプリントが入るそうです。・・楽しみ♪
担当は農園のロレンツォ君、私はロレ雄と呼んでますが現地で皆さんに喜んでもらうために頑張ってるみたいですよ。

お詫び：１０／２２日以降に注文メールを出された方でメールがリターンしてきてしまった方、担当者のメールサーバーが不調でご迷惑をおかけしました。
お手数ですけどもう一度　こちらへ→メール　ください。（件名はクロヒゲ）

[クロヒゲ] バルバネーラ　エクストラバージンオリーブオイル
「500cc x2本」のセット　か　「３L缶」　かを明記ください

発注者：（おなまえ）
住所：（郵便番号も忘れずに）
電話番号：（発送伝票に必要です）
数量：　500cc x2本＿セット　　３L缶＿本　

オカン＋イモウト　が発送を担当するんで　電話番号が無かったり、郵便番号が無かったりすると　そのままウチの食卓に上ります。ご注意ください。

現地生産地域＞写真スライドショー（美味しそうな地元レストランの写真もアリ）

オリーブ農園訪問のブログ　2010 夏（オイル事情ウラ話てんこ盛り）

さて、去年このオイルを食した皆さんからお願いされてた自家用３L缶がオーダー出来るようになりました。空路飛んでくる関係で１ケースに何本詰めれるかで値段が大きく変わるため少し難しいのではと思っててんけど。。おまちどうさま

＜３L缶がちょうど良い理由＞
５L缶だとふつうの家族の場合消費しきれない＞酸化してしまい、美味しくなくなる。
３L缶だと普通の家族で多めに消費してもちょうど来年度ぐらいに無くなるし、移し替えて使うにも入れやすい（５Lはさすがに重い）

自家用でステンレスボトルは付いてきませんで食品用スチール缶です。
輸送中の凹み、傷　気にしないでください。
梱包材の重みをケチって空輸しますので我慢してね。
で、３L缶￥８,０００（送料こみ）リッター当たり￥２,６６６
500ccx2 で￥５,０００ですからかなりお得です

収穫直後のオリーブ
この地域にしか栽培されないガルガーノ種で
オイルでは非常に希なD.O.Pに選定さている

搾りたてのオイル
ウマそぉ〜

コレね。３L缶
たぶん、国際送料も２０KG枠に５本は入ると思うので・・
￥８,０００（送料込み）
国内デリバリー＞　佐川さんに泣いてもらいます

-------------------------------------------------お知らせ-----------------------------------------------

アクションスポーツ”のＣＡＳＡＴＩの通訳で東京サイクルモードにびったり張り付きます。　４，５，６日　幕張メッセでお会いしましょう。

ＮＥＶＩ展示車は２台　エヴァディオ　さんブースに展示予定ですのでこちらも注目です
１．５インチＳＰＩＮＡＳの完成車が展示されます。

ビンビ

2011-10-26T20:09:00.002+02:00

から　とんでもなく、お茶目なものが届いた。
R31でオトナ専用なんて言って今度はコレかと・・人生はギャップでしょ。

ちょうどジロ・デ・ロンバルディアを中継で見たら
ベラッジョーミラノのレースで、前半とんでもない坂のあるコース
その頂上にあるギザッロ教会は自転車乗りの教会として有名。
今年の夏、オイラも自転車（３４ｘ２８）で登ったけどムリムリ、自転車降りて押しました。

その元村長、ジョバンニは今も昔と同じ木リムを作り出す”チェルキオ・ギザッロ”の職人
このマエストロ、かわいい孫のたちのために作ったストライダ”ビンビ”

詳細写真はこちら

しかし何やね、この工房の中庭で遊ぶにはええけど・・外の道で乗り出したら１０キロ離れた麓の街”CANZO”までノンストップやで。

「よい子は坂のないところで遊びましょう」

依頼があり１台入荷しました。
工房でただいま増産中（でも本業のリム作りが忙しいらしい・・ええこった）

R３１

2011-10-22T19:01:00.001+02:00

「かっこいい自転車」を頼む　と依頼があった。

ペイントに凝るのではなく、なんか本質のところで全く違うものを想像した。
「違い」を語らず、気取らず、サラッと乗りこなしてしまうのは
自転車以上に乗り手にも「格好良さ」が求められる。

ブランドに頼るのではなく、そのモノ自体の用途とその使い手
そしてそれぞれ醸し出す雰囲気がその格好良さを演出する

抜群の性能を維持しながらそれを露出させない
速く走らなくてもカッコいい「オトナ・バイク」

できました。

R３１指定（３１歳未満ライド禁止）

フレーム：ネービ・チタニウムCLASSIC サイズオーダー

コンポ：シマノアルテグラ

タイヤ：７００ｘ２５C

完成車価格：￥510,000

ゲージツは爆発だぁ

2011-10-22T04:06:00.001+02:00

ちょっとやり過ぎた感のあるパンタレイ、完成車の写真撮り終わりました。

あ〜どこに行こうかなぁ・・♪

このわくわく感を皆さん味わってるんですね・・。
もう、写真を撮ったんでオレのもんや、　オッサン、おおきに。

そやけど、スチールとは思えない軽さ。それでいてどこかトラッド。
岡本タローさんが持っていそうな７０年代の未来的デザインで
なんだかスキ。

ZULLO”パンタレイ”写真アーカイブ

生ハムとイチジク

2011-10-12T15:14:00.003+02:00

ZULLO工房で働くこと５年、やっと自分のサイズでフレームを作った。
軽量なPANTAREI、コレには設計当初から関わり全面的にデザインを担った。
トラディッショナルなイタリアンのイメージを残しながら斬新な極薄鋼管を使う
モダンでありトラッド、剛性としなやかさ、甘さと辛さ、生ハムとイチジク。

私にはコレである。　

うふ。オイラ、初めてのサイズオーダー
あっ、このエンド　描いた描いた。

さて、と。　完成車にしなくては乗れない。
俺の自転車！　オレの好きに組ましてもらうぞぉ　っと。
いつもお客さんの自転車ばかりだったんでなんかいつもよりワクワクする。

完組のホイールを入れてみたら・・うん？　なんだこりゃ。
何とも硬い。
スポークがビンビンでカッチカチ。
私はクラシックな３２Hしかないとハブを探すと・・・
あれっ。　カンパってもう銀色のハブを作ってない　という事実にビックリ。
クロはあるけど・・昔のシマノのMTBハブみたいで苦手。
昔はICSなんてあって　ポリッシュ＝高級部品　だと今でも思ってる　オレ。

その昔、３６Hをやめる話まではフォローしていたけど　困った。
ハブはギン色、スポークはプレーンのステンレスってのが普通だと思っていた。

それがもう実現できないとは、少しがっかりや。
現地工房での完成車はシマノが９割で事情をフォローしてなかってん。
みんなイタリアやから”カンパ”って思ってるやろけど、実際はシマノが抜群に優勢。
性能が良いこともみんなイタリア人なら知っている。　え？　ちょっと夢を壊した？

そこで、PANTAREIはカンパで組むことに。
しかし、ハブがない。　ZULLO氏に電話をすると彼も知らなかったらしい。
かれはすぐに本社のなじみに電話をして最後に出荷したイタリア国内の場所を聞き
あっという間にどこに残ってるか突き止めた。ものの１５分である。

そう、彼も欲しかったのだ。
自分がその気になると仕事が早いイタリア人、彼もまたその１人だった。

レコードハブ３２穴、近日数セット入荷します。

やっぱコレは外せない

シマノはエライなぁ、ハブを作り出した会社の歴史は今もハブをラインナップしているところに気質を感じるのはオレだけ？

余談やけど、昔のカンパハブの箱、虹色の紙箱に
”sfere speciale selezionate"

と書いてあるけど、訳すと

”特選鋼球”やねん。　その抵抗のない回りは確かにスゲェ。物言いにウソはない。

だけど最近はカートリッジタイプの工業用ベアリングを内蔵するモノがほとんど。

耐久性を受け持つ鋼球の直径は当時より小さくなっているって知ってます？

このハブ、玉を入れた状態だとひとつのベアリングになるんですよねぇ。

フランジが付いたひとつのベアリングだと考えるとコレがもっとも理にかなっている

カンパにはヴェネト老舗の意地を期待したい。

クロヒゲのあぶら

2011-10-04T13:10:00.006+02:00

友人のオリーブ農園　イタリア・プーリア州　から今年も新モノのオイルが届きます。

来週から収穫シーズンに突入すると言うことで手伝えと言ってきましたが私は１万キロか彼方やもんねぇ。去年は自家用と進物に買った１５０本がアッという間に無くなってしまって最近はウチの台所にも日清オイリオ。ウ〜ンこれらは本当に同じカテゴリーのタベモノなのか・・？
さぁ収穫が始まりますよ。今年も届く美味しいオリーブオイル！

うふ。　楽しみ♪　バルバネーラ

（クロヒゲという意味　昔この地方の港にいた漁師の頭で天候と潮を読む役目のひと）

真ん中が250ccステンレスボトル入り＞取り扱いません
左が今回の予定のステンレスボトル500cc
右が３L缶＞欲しい？

さて・・と、去年は数量が足らず行き渡らなかったんで、今年は予約制にします。
前回の２５０ccはやめて、倍の容量になります。（容器やパッケージデザインは同じ）

その５００ccを２本セットにして予約受け付けます
￥５０００円（農園から大阪まで一括航空便発送＋各予約者へ発送）

時期はもっともオイルが美味しいとされる１２月と１月分の出荷のみ
（他の期間も出せますけど風味がやや落ちます）
これに関してはワタシ、本当に商売抜きです。
単に自分が欲しいからみんなで頼めば安く運べるゾ、なんて考えました。

ですから、みんなで２００本（１００セット）に足りない場合は輸入しませんっ！
ちょっとグルーポン的ですけど、送料がね・・飛行機で飛ばすと高いんだなコレ。

住所・氏名・電話番号と欲しい数量をメールください(件名は：クロヒゲ）
あ、ついでに「お歳暮」に間に合わせろ！という方々、
それは予約のナリ行き次第です、あしからず。

では、予約開始です。
（予約しても確認のメールはいたしませんが随時ブログに総予約本数をお知らせします）

それと、発送時期はワタシ、自転車のお仕事で現地に飛んでますんで発送はオカンにしてもらいます。
郵便番号が抜けてたり、電話番号が無かったらその分はウチの台所で消費される事になりますのでご注意ください。

お詫び：担当者のメールサーバーが不調で１０／２２から１１月２日まで御注文が受けられない状態でした。もし、メールを出したのにリターンしてしまった方、改めてこちらに→メールください。
必ず”クロヒゲ”と件名をお書きくださいね。

アンジェラ

2011-10-03T16:45:00.003+02:00

なんや、日本にもスカパーってあったんや。
TVと無縁の生活が１０年近く続いてるんで日本の芸能人とか流行のドラマとか
わたし、さっぱりですので聞かへんでちょうだい。
（最近アンジェラアキと宮崎葵が誰かわかりました）

そんなTVネタ。スカパー言うチャンネルにZULLOが登場します
実は先日行われたホノルルセンチュリーランにご家族で参加されたTさん
先日納めたPANTAREI＋ZULLOジャージ着て激走中に取材を受けたそうです。

CSのSKY.Aスカパー285ｃｈの

centuryride.tv 11/6日と11/13日にオンエアー

らしいです。。ぼくTV無いんですけど・・

ハワイ・センチュリーライド参加のTさんとその家族
真ん中は・・あっ！知ってるこの人！

29ないなぁ〜

2011-10-01T11:01:00.001+02:00

普段フレームを設計する傍ら、２９インチの可能性を考えた。
ZULLOにいたときクロモリで２９インチを作ったがライダーは１９０cm
しかもガイジンだから足が長い！　彼はその後INQUBOというロードモデルを購入してくれたが、そのサイズは610mmもあった。

実は６００ミリを超えるシートチューブは特別にパイプメーカーに頼まないと通常はリリースされてない。そのパイプ長さだけが違うのかというと実は肉厚も違う。
溶接箇所は肉厚0.8　センターで0.5　シートピラー部で0.8
なんだけどこの中央部分が0.6mmに変更され溶接部分の0.8が長い。外からじゃわからないけどサイズが大きくなると言うことは乗っかるライダーもデカいと言うこと。　
さすがに彼ぐらいの大柄な人には２９インチは必要性を感じる。

しかし、どうだろう。日本人に２９インチは要らないと思うのは私だけじゃない
確かにギャップの乗り越えなどタイヤ直径に搾って考えれば有利かも知れないが
取り回しが必要な日本のシングルトラックの多いオフロードで車長が伸びるのはかなりネガティブ要素だ。しかもハンドル位置が下がらず時々見る２９インチはステムをひっくりがえしてポジションを確保している。そしてヘッドチューブ、その長い前足を固定する大事なヘッドチューブは１０cmを切るものもある。コレじゃコラムやヘッドセットが持たないし前輪の受け止めるショックを支えきる剛性が完全に不足する。

もう一つ大事なことは、車輪がデカくなる＞ホイールベースが伸びる＞フレームが長くなる　のでトリッキーなコースでは使いづらい。そこでフレームトップを縮めるともっと悪い結果になることがある。それをするとヘッドアングルが寝てしまうのだ。
これは日本のマーケットに溢れているスモールサイズフレームに見られるヘッドアングルが７０度ぐらいのフレーム。コレはもうロードとは呼べない操作性の代物で格好はロードでもママチャリと同じ操作感。このことが２９インチMTBでも起こってしまう。
ムリに大きな車輪を装着することに縛られて大事なヘッドアングルを犠牲にしてしまう、極端に言うとアメリカンチョッパーなバイクができる。

フレーム長さを短くする風潮があるようだが、そのことよりヘッドアングルを守ることの方が大事だとオッサンが言っていた。実際ZULLOもNEVIも絶対に７２度以下のヘッドアングルでは作らないのだ。ハンドルが遠ければ短いステムを使いなさい、単純である。
それでも届かない場合は車輪を小さくしなさい（650c)　ということだ。
幸いにもNITTOという素晴らしいハンドルメーカーが存在しているではないか？
と現地のマエストロたちは口を揃える。
（実際ヨーロッパでNITTOは品質の高さで名が通っているのは少し誇らしかった）

だいたい、私たちが思うアメリカ人ってルーツはドイツ系だったりアングロサクソンでしょ？　彼らの体格はアジアンなウチらとは全然違うんよ。（特にゲルマン系人種）
そんなもんが股下７０の日本人に合うワケないやん。ほんでもってどこにフラットなオフロードがあるん？日本ではそんなとことっくの昔に舗装されてもうてると思うんやけどね

大きな車輪を入れる弊害となんだかおかしな日本の動向に久しぶりにマジメになってみた。

ナガノ＞東京

2011-09-30T09:58:00.000+02:00

来週はナガノ、東京方面まで採寸に伺うことに。
採寸依頼のかたはメールにてご連絡ください。

現在大阪でビザ申請せなアカンねん。
pizzaちゃうでぇ、　VISAね。
ほら、アツアツの・・　

鰻（ウナギ）

2011-09-19T21:18:00.000+02:00

やっぱ帰ってきたらコレでしょ
しかし、暑い
蒸し暑い
何年も夏はヨーロッパだったので
東京の夏はコレがないと乗り切れない・・
ごちそうさま。ウフ

今週より来月中旬まで、大阪です。

関西以西の方でオーダー検討中の方はご一報ください、採寸に伺います。

ジャガイモの国

2011-09-16T01:58:00.001+02:00

ドイツでユーロバイクが始まるのでイタリアのGARDA湖にあるベースから

クルマを飛ばして４００km

GARDA-AUSTRIA-BODEN SEE

友人の経営するホテルのあるGARDAを出発

ブレンネロ峠を越えてオーストリアに
ルートは二つ、スイス方面にトンネルを使って行くか、
ドイツ方面にFUSSEN峠越えするか。
ウチらはもちろん峠越え。

会場ではなんと懐かしい、PESENTI氏に再会
レーザーが復刻されてました（アヘッドです）
実際に制作に当たる方、ご苦労様です。

LINDAU島に短期アパートを確保
島の中はとってもオシャレであ、やや観光地。
ホテルもあるし、メシどころも結構選べる
ドイツでは観光地以外だとホントに食べるところと寝るところに苦労する
特にクルマで出歩きたくない場合は観光地がいい。
ドイツは観光地でも静かだ。
逆にイタリアでは観光地を外すのがセオリーな気がする

lindau の島を望む
国鉄DBの駅もありなんだか小さなベネツィアのような雰囲気
ベネツィアには高くて泊まれないけど、ココなら予算内。

帰りに寄ったアイーンバ＃ーン・＊＃＠・城
そう、有名なドイツの城と言えばコレが出てくるヤツです。
１５０年前に作られた結構ま新しいお城
イタリアに慣れてると１５０年ぐらいのものが１０年前に作られたように見えてしまう・・。

インスブルックに飽きたのでHALL TIROLという
チロル地方色の強い所に寄ってみました
外国人のいないすこし外れた観光地
私はインスブルックよりココが好き
次回はインスじゃなくてこっちに宿をとろう

今回の足、ニューチンク
よく走るクルマやね。燃費も１６KMちょい
ドイツのアウトバーンで１４０kmまでスッと出るし
山道でのローリングも無い。
上り坂での低回転での馬力のなさは否めないけど
ちょっと欲しいクルマ
今回はレンタカーで1.2L版やったけど
オススメは1.4L　６速MTやね

マンマたち

2011-08-11T19:38:00.003+02:00

いま、ヴェローナの西、VALEGGIOという所にテンポラリーで住んでる
というのも以前から知り合いのおまわりさんの友達ダビデ君の両親のいる家。１０年近く住んでいるがこんな地元の家庭にホームステーするのは初めてや。

このマンマがスゴイ。
イタリアはやっぱりマンマが全てを仕切ってる、しかも息子が警察官ともなればこの集落の顔役である。日本ならきっと顔役の男性だろうが、ここはマンマである。
となりに有名なレストランがあるのだがそのレストランに郷土料理であるところのトルテッリーニ（ラビオリ）を作る加勢に行く日をマンマが決めて　おむかえ、お隣、裏どなりの他のマンマが従うという構図。

レストランの地下で井戸端会議をしながらのなんとチームワークの取れたマンマたち！
イタリアのマンマたちはスゴイのだ。

動画：http://vimeo.com/27293298

美味い！　トルテッリーニ

井戸端会議＋作業

AL FANTE　水曜日定休
テラス席からはミンチョ川が一望できる
コースで３０〜４５ユーロ
トルテッリーニだけだと　１８ユーロ
電話番号：＋３９　０４５−７９５００７５
大人数は要予約

大きな地図で見る

NEVI本社

2011-08-11T18:40:00.001+02:00

ベルガモとブレーシアを結ぶ単線の電車、途中にあるCHIUDUNOで下車
新製品開発も含めて行ってきた。懸案のボトム１．５インチ化、メタルフレームで出来るのか？

やっちゃいました。　しかも普通の１．５インチじゃない。
クリスキング　”インセット１．５インチ”　が入る仕様で直径６２mmのカーボンフォークがセットされる。SPINASというダウンパイプを板から曲げてつくるモデルに採用した
セルジオ本人がのるフレームもコレ、とても気に入ってるようだ。

確かに柔らかいチタンを「がっちり」させるにはダウンパイプとフォーク剛性がとても大事。フロントトップがしっかりしていれば極端な話、リヤが柔くてもまだマシ。
シートチューブを３５ｍｍ、リヤバックを１８ｍｍ、ダウンを４８ｍｍにして全体の剛性を上げフロントとのしっかり感をバランス。
そんなネービ社の虎の子、ＳＰＩＮＡＳ（スピナス）１．５インチ　リリース開始。

注）パルナス＝洋菓子、スピナスです

これはイケてる。サンプルに自分のサイズで１本オーダーしちゃいました。
チタンとは思えない踏みごたえ、見た目のボリュームからする重量は裏切られるほど軽い。
下りでビクともしないフロントトップ、軽いだけじゃないのがいい。

ウォータジェットを社内に持ってる数少ない工房

左セルジオ

溶接する時はこの中をアルゴンで満たして溶接する
飛行機部品、フェラーリ社行きのチタン部品はこの設備がないと納めることが出来ないらしい。
手元がカラダから遠いので溶接はかなりたいへん。。

社長セルジオはブーニョと同じチームにいたプロ選手
彼の自転車は完成したばかりのSPINAS 1 . 5

ポコン

2011-06-27T04:51:00.002+02:00

カセットスプロケット、シマノとカンパ
その種別を選ばないホイールを見つけました
要はフリーボディーが工具なしでポコンと交換できる
シマノでも、カンパでも、スラムでも　ホイールは同じ。
ええやんコレ。

MARCHISIO メーカーサイト
動画：http://vimeo.com/25640126

イタリア

2011-06-20T19:31:00.001+02:00

イタリアでおしごとしてます
ユーロバイクまで帰れません。。
そんなことならもっと温泉に行っておけば良かった。トホホ
湯船！　温泉！　ウォシュレット！

自動お尻洗い機能付暖房便座（直訳風）
はとりあえず取り寄せを考えてるねん。

くるくる

2011-06-17T15:01:00.000+02:00

移動が多い。ミラノからヴェローナへ

VERONAではZULLO工房の製造応援のはずが・・
工房に着くと、オランダからお客さんが来ていました。

なんと木製モノコックリカンベント！
なんでもチェコまで走っていくらしい。

オッサンに孫。　カタログ表紙を飾る下の娘に子供ができた。
オッサンではなく、ジジイになったわけや。

VERONA滞在先はお巡りさんのダビデの両親の住む家で
パノラマが凄い。
眼下には翼の王国でデカデカと載ったボルゲットが見える

ステイ先の家から

レッコ

2011-06-13T13:00:00.001+02:00

カンパのお膝元VICENZA、P社でがんばっているダニーロ君のお手伝いで展示試乗会にいきました。試乗車の全ては間違いなく５０万円以上のバイクばかりで着いてる部品も見たことないモンが。。。　シマノ電動が付いているが　純正のあのクランクは頂けない。　それもかなり繊細なライン展開をしているP社。クルマにたとえるならマセラティーというとこか？それにあのクランクはいくら性能が良いとしてもNGである。
見た目も性能にカウントする国ではなおさらである。
そこで見たアルミクランク。かなりキワモノらしいが完成度が高い。
ソリッドに見えるが中空でメチャ軽い。
通常ボルトで留めるチェーンリングは一体削りだし品でPCDなんか関係ない。

あのクランクがダメな人、これは良いかも

オイラもあのデザインにいまだ抵抗あるのは本当。

いまだに例のクランクを「カッコいい」と言った人に出会ったことがない。

MASO現在地

大きな地図で見る

イタリアです

2011-06-13T01:54:00.001+02:00

６／１０よりイタリア出張です。

ご連絡はメールでどうぞ。

日本の伝統

2011-06-05T17:40:00.002+02:00

イタリアへの準備その２　おみやげ編。

見つけた！　１コ・￥３６０

しかも由緒正しいところの伝統産業の製品。

プチはさみ：長谷川刃物（株）製
もちろんMade in JAPAN

昔、日本手ぬぐい持っていってあげたら中国製だったなんてことがあった。

コイツは日本製でしかも由緒正しい刃物の街　関市製

しかも実用的！　ホラ、アナタにだってあるでしょ？

すぐ着たいシャツのタグを引きちぎったらボタンホールがブッチぎれたとか・・

服の縫製糸が長く伸びてて切ろうと引っこ抜いたら大事な部分まで取れちゃったとかとか。

心配ご無用！　キーホルダーにコレを一つ、もしくは携帯ストラップにコイツ。

しかもお値段手頃で話題性抜群やで。

ええもんみっけ。

住んだ人ならわかるかも知れないが、ヨーロッパの文具事情はたいそうひどい。

日本が凄いだけなのかもしれないが、日本の文具屋を営めば間違いなく儲かると思う。

塗装をする上で欠かせないカッターナイフ、オルファなんか毎回持っていく。

使いやすさ、刃の質、どれをとってもサイコーである。

今回は土産にコレを渡すことにした

サトウキビ

2011-06-04T13:22:00.001+02:00

ここ数ヶ月、MASSOブランドの方で塗装屋さんにお世話になってて長野県住まい。
そこへイタリアのメーカーとデザインの打ち合わせに行くことに。
当然、いただいてるZULLOオーダーもこなすつもりだけど、国際運転免許切れてるやん！

長野県免許センター：ご住所のある都道府県で申請ください。
オレ：住所のある大阪は遠いやん、そこででけへんの？

長野県免許センター：ご住所を移していただかなくては無理です
オレ：は？　じゃ、なにか　沖縄にサトウキビの出稼ぎにきてる北海道人は北海道に帰らんと無理なんでっか？

長野県免許センター：・・・

らしい。これだけネット化した社会で、住居ですら国境を越える人だっているというのに・・参ったナリ。

週末に大阪！　と思ったらそれでは済まなかった。
土曜日の朝に着いたらなんと国際免許申請は「平日のみ」　ど〜ん。
どっち向いてるんやろね、この人たち。
今度、検問にあったら徹底抗戦やな。

6/10日イタリア入りします

オッサンのカタログ

2011-06-04T13:10:00.000+02:00

５年間の溜めにためた写真でカタログを作ってみました
”ZULLO”スチールフレームカタログ
メトロも載ってるよ。
背景の部屋が気になるひとが多いので一言「ミラノのタローさんち」です。

Open publication - Free publishing - More bike

ビチクリスタ

2011-05-28T17:55:00.005+02:00

イタリアからビチクリスタ、入荷。
シングルスピードイタリーの主要メンバー
シングルスピードバイクを彼らのためにかなりZULLO工房で作った。
その中のひとり、クレモナのステファノ・スピエード
BICICLISTAというジャージブランドを立ち上げてZULLO展示会用のジャージも作ってくれた

maso dream ジャージ

そんなBICICLISTAもそこそこ本国で売れるようになって日本にも輸入することになった

ざっと見本を送ってもらおうと思って、安曇野センチュリーライドのブース展示に間に合わせようとDHLまで飛ばしてみた。

会期の１日前に届いたジャージ
ポップで洒落の効いたプリント柄が好き

アルミ複合板を用いたディスプレーシステム
おいら、もともと店舗、百貨店のディスプレー屋さんです

展示用パネルシステムは折りたたみ可能でクルマに簡単に積み込める

ブース内、ジャージがとっても華やか

サンプルしかないのでサイズ欠品が多い中、反響はすごい。

他メーカーでは街で着るには抵抗のあるプリント柄が多いのは事実

国内在庫が揃うまでしばらくは受注生産なんで欲しい方、ご連絡ください。

BICICLISTA　カタログ

あ、書き忘れましたが・・マジでイタリア製です

うちで扱うのはホントにイタリア製のものですのであしからず。

高級かんばん

2011-05-14T17:21:00.001+02:00

塗装屋さん、ワタナベ塗装
ブース背面用３ｘ６パネルをお願いしたら、なんと塗り上げた。
もちろん、ウレタン塗装でつるつる、つやつや。
それってなんぼ掛かっとんねん？
もったいなくて持って行けへんやんけぇ。
恐ろしいので値段は聞かへんけど、塗ってまうとは・・さすが塗装屋。
使うてる塗料はもちろん車両用の高級ウレタン塗料やでぇ、水性とかやなくて
マジでパールとか、メタリックとか入ってるヤツ。ひぇ〜

ウレタン塗装、７層仕上げ！　しかもデカい。

横断幕も出来上がってきた。

名神デニッシュ

2011-05-12T09:16:00.000+02:00

大阪へ展示車を借りに。。ついでに連休は手の足らないお世話になっている鉄工所のある八尾で溶接バケーションだった。MASSO展示に合わせてパネルやらカタログやらでなんとも慌ただしい。横断幕とか出力モンもあって全部手配して組み立てを名古屋ですることに。
大阪にはキノピオ製KINOラックもある、Neviのサンプルは姫路で　完成車は芦屋から貸し出してもらうことに・・。東奔西走とはまさにこのこと。

前日の晩に大阪を出発して京都でラジオの収録
綺麗な舞妓DJさんに関西弁丸出しで３０分喋りまくってしまった。
αステーション京都エフエム　
オンエアは5/19　21時からの　SWEET'N MARBLE LOVERS の番組内

収録後に番組スポンサーからいただいたデニッシュを走りながら頬張り
名古屋へ。　ここで完成車になったMASSO２台を積んで静岡へ。
あ〜慌ただしい。　東名を東へ・・寝れない、着かない、遠い　富士。

朝５時なんて楽勝って思ってたのは、名古屋の隣が富士だと思っていたから
着いたら４時５０分で寝る予定だった甘かったオレはそのままブース設営へと流れていきました。そこでなんとあきらめていた　マソジャン　が出来てました
ブルゾンの予定が急ぎでプリントが間に合わないのでパーカーになってましたけど
ちょっとうれしい。　いや　かなり嬉しい。

マソジャン改めマソパー　スタッフ用

ホワイトボードに手書き

KINOラックでNEVIフレーム展示

フジにサクラ

2011-05-01T14:40:00.002+02:00

今週、７日土曜日、静岡県富士スピードウェーで行われる
”富士チームチャレンジ”
MASSOフレーム持って展示に行きま〜す！

では皆さま会場で。
追記：　KINOラックと”NEVIチタニウム”も実車を展示予定
って明日までに間に合うのだろうか・・がんばりまっす。

ネービ・チタニウム

2011-04-18T11:40:00.000+02:00

自転車は軽いんだけど・・
先にUPしたカタログが重いと不評なんでJPGで軽くしました

カタログ：JPG版

取り扱い店舗　募集中です

オマチド〜

2011-04-17T01:35:00.001+02:00

なんとなく出来ました　A3版カタログ
カタログと言っても綴じるほどページはない
両面印刷してしまえば十分情報は載せることが出来よう

てなわけで、Nevi・ネービ
昨日、本社と話してたら日本での代理店になるという話だった
もちょっと頑張ったらね・・。
リーフレットの原稿を月曜入稿で間に合わせようと思って作っててんけど
その原稿、そのままWEB版へ流用しちゃいました。
CMYからやからイロがすこしおかしいんやけど、許して。

NEVI　ネービチタニウム PDF版カタログ（9.2MB）

ゴマさば

2011-04-16T00:23:00.003+02:00

あるお医者さんに呼ばれて採寸に行った
で、ちょうどご飯どき。サバの刺身を細かく切ってネギとゴマ、わさびと醤油でぐちゃぐちゃにした”ゴマサバ”なるものを食した。
う、う゛、うめぇ〜！。
こないだ下諏訪の共同湯に入ったとき同様、日本に帰ってきて良かったと思える瞬間やった。こんな近くに落ちていたとは・・。

たまらん。

さて、目下　NEVI、及びMASSOのカタログ制作中（もうちょっと待ってね）

そんななか、ネービ・チタニウム本日２本受注。忙しくなりそう・・

よし、ここはもういっちょゴマ鯖で気合いを入れようか・・。　ごちそうさま。

NEVI 期間限定フォトギャラリー

ミリハナゲ

2011-04-13T19:50:00.001+02:00

がはっ！　MASSO初受注。
自分の名前が入ったフレームが売れるってのはうれしいもんだ。
ちょっと小っ恥ずかしいかったブランド名だがロードのラインとして周知を図ろう。
いままでいろんなブランドのために働いてきたのが役に立つかな。。
そやけど、オレを信用して注文入れてくれはったひとはなんとも度胸があるというか・・感謝
これで塗装屋さんの仕事ができるし、組んでくれる自転車屋さんの仕事も生まれる。
「しごとは人のため」といつしかZULLOのオッサンに説教したっけなぁ・・
総人口ジコチューのイタリアやからわかってくれへんかったやろけど、ZULLO工房でもオイラがんばってモノづくりが出来たんはやっぱ、材料を作ってくれるメーカーや加工業者、時々窓口に顔を出さないと心配してくれる郵便局の所長さんがいたから頑張れたんやろな。
そしたら回りのひとがオレを生かしてくれた・・という感じ。
どこにいてもその気持ちを忘れんようにせなアカンな。　
で、がんばったら注文してもろた・・うれしいねぇ。

SOCIAL5って現代社会をちょっと斜め見して、全てのことを数値に置き換える社会現象を題材に描いたけど感謝に数値は付けられない。うれしさも数値には置き換えられない・・と

でも試しに「痛さ」を数値に置き換えると・・

服を脱いだときの静電気：500ミリハナゲ
欲張ってたくさん爪を切って深爪：0.8ハナゲ
足の小指を椅子にぶつけたとき：6.0ハナゲ
＊１本の鼻毛を抜く：1.0ハナゲ　（基準値）

じゃ、ココロの痛さはこの数値で置き換えられるのか？という疑問。
大事なことはやっぱり数値には置き換えられないんとちゃう？

メガ盛り

2011-04-05T19:26:00.000+02:00

クラシックな１インチノーマルが並だとすると
オーバーサイズ１”１／８インチは大盛り
じゃ、その上の昔あった１”１／４インチ、
フィッシャーサイズなんて言われたスーパーオーバーサイズ規格は特盛り
そこにきて１．５インチは・・・メガ盛りやな。

このメガ盛り、ヘッドセットをみるとかなりデカい。
圧入されるハウジングとベアリング、オレの使ってるカンパの圧入工具は
ハウジングにカスリもしない・・

そこで

作ってもらったナリ！　カンパ工具の１８mmにぴったり、メガ盛りアダプター。
よう考えたら上は大盛りやから１個で良かったんやけど・・ウッ！しまった。
だれか要るかい？

1.5インチ圧入用　カンパツールアダプタ

これね、メガ盛りってサイズは

スタジオ

2011-04-03T18:00:00.002+02:00

作った後は撮影。
ちょうどNEVIのフレームも撮影、Massoのプロトも・・。
そういえば、撮影所があった。母方の実家は現像所
で今もスタジオの併設されるフォトショップである。
じいちゃんの代からあるスタジオとコメット！（←バカでかいストロボ）
バック紙は人物の証明写真がメインだからシロのみ、でも電動巻き取り付き・・ウフ。
ZULLO工房ではバック紙自体が手に入らず、近くの段ボール製造工場へ材料になる原紙をもらいに行った
ストロボもなく、組み立て場をかたづけて毎回写真を撮ってたっけな。
おかげで直射日光の影響を受けなくなる夕方以降しか撮影が出来ず結構大変だった。

じいちゃんが使ってたであろうデカいカメラ固定スタンドに固定されるNikonD3
すこしミスマッチ感は隠せないが昨今のデジカメの威力は目を見はる
感度を6400に上げてもASA400とほぼ変わらない画質（あ、いけねぇ。ASAだって、時代がバレる。。ISOね）
フィルムだったらあり得ない、写るけど野戦ゴーグルみたいな絵しか取れない。

しかも蛍光灯でもミドリにならない、ホワイトバランスの秀逸さ。（キャノンには負けそうやけど）
レンズは代々のニコンレンズが全部装着できる。マニュアル単焦点なんかのレンズは商品撮影なんかには重宝する。
しかしデジカメって凄いぜ。　しばらく日本に帰ってなかったけど、デジモノの最高峰　ニコンD3
でもさ、やたらと重い。重すぎる。F4が出たときF4ｓといって連写用モータードライブのないものがツウは探した。
だって軽いしコンパクトで使いやすかったけど，巷にはデカい方が売れるということでタマは少なかった。
D3、重いよ。技術力を小さく軽くすることに使えたはずだが・・デカくて重いほうが売れるということだろう。

ニコンもやっとフィルムサイズ「FXフォーマット」になって35mmフィルムの感じでレンズが使える
しかしもっと軽い機種はでないのかしら・・手持ちは撮影は　とっても　お、お、おも〜い。ライディングしながら片手でなんてあり得ない。

コメット！

ええ感じやろ。

ED50-300,超便利なキン線ニッコール

ソシアル５

2011-03-31T11:03:00.001+02:00

MASSO C101BETA Social5 from masso on Vimeo.

masso

2011-03-30T10:00:00.000+02:00

プロトタイプを諏訪にあるワタナベ塗装さんで進行中
AVEDIOさんのカーボンモノコックをデザインと塗装を担当
同社の同じラインでカタログに載るとすこしブランドラインが違う
そこで別ブランドにしてみた。

ヌード

2011-03-27T20:09:00.001+02:00

その言葉を聞くと温泉ブームについて行けない歴史のある温泉街を思い出す。「ヌード」なんて色あせた看板が温泉街の片隅にある感じ。色あせた踊り子がいないことを願うが。。

色あせない、飽きの来ないヌーディーなフレーム　入荷しました。
イタリア・ベルガモに工房を置くNEVI（ネービ）、ヨーロッパハンドメードバイクショー”EHBE”に来ていた工房だ。
会場では我々ZULLO工房の真向かい、お隣のDeRosa　ドイツで開催されるわりにはイタリア語ばかりが飛び交う一角
そこで異色さを放っていたチタン工房NEVI、入荷しました。クリスキング”inset”仕様のものも特別に製作。グラフィックのないフレームはチタン素材むき出し、イタリアンらしくない、あのイヤらしさのない仕上がり。それを望む人にはちょっとナンだけど車に積んでも、輪行しても　塗装のダメージを気にすることなく使える。

デカールのたぐいは私が作ったオリジナルでクリスキングヘッドがアップチャージで付く
あなたも妖艶なヌードなフレームはいかが？

モデル：CLASSIC

花よりダンゴ

2011-03-24T05:22:00.000+01:00

櫻とダンゴ、オレは団子派
桜前線とは無縁の長野県、岡谷にあるワタナベ塗装さん
機能は−３度やけど、春を願って（オレの人生も）パッと明るい感じで
サクラをやりました。昔サクランボやったけど・・。

時代劇度35％　懐かしい感じ
爽快感45％　動きありな感じ
技術度20％　ハイテクな感じ

どないやろ？

サクラ

2011-03-21T18:25:00.000+01:00

日本の花、サクラである。ちょっと遠山の金さん風か？
どこぞのサクラのグラフィックよりはマシかな。

付随するロゴなんかも必要で

ありとあるゆるところで現代社会は”数値”が必要らしい
５番目の社会・ソチエタファイブ

どないやねん？
久しく面積の広いフレームにグラフィック載せてなかったし
製造の方ばっかりやったからデザインワークに不安があったが、ちょっと解消。

スワのスワン

2011-03-21T17:48:00.000+01:00

諏訪湖にはデカい白鳥がいる
むかし、ZULLO工房のあるGARDA湖にいた白鳥が突如として姿を消した
調べてみると地域の中国人の経営する中華レストランの冷凍庫からどっさりと出てきた
彼らにとってはニワトリも白鳥も変わらなかったのである・・。
ここ諏訪湖にもとてもデカい白鳥がいる

目元がとっても愛らしい

たまった洗濯物をコインランドリーに、そんでもって自分も洗濯へ
ここには温泉がいたるところで湧いている。

冬のイタリアにいたとき、湯船が無くてとても寒い思いをした。

温泉が無性に恋しかった　が、　ここには毎日違う温泉に入れるほどたくさんあるではないか！

とりあえず、地域でもっともシブくて大きな菅野温泉に・・源泉掛け流しで２２０円とはありがたい。

通りからは小さな路地を入っていく、なんか時代を遡る雰囲気で昭和の臭いがする

生まれ育った大阪にも昔こんな銭湯があったっけなぁ〜

共同湯の一軒”旦過の湯、熱いらしい

洗濯物を取り終えて、メインストリートを歩いていると　やはりシャッター商店街の寂しさはあるものの数軒のおもしろい店を見つけた。

革製品の工房　Takajin タカジンというと関西の”たかじん”を思い出すがオーナーも関西人だった。オリジナルの革製品を注文できる

スミレ洋裁店　昭和初期のたたづまいをそのままに手作りの雑貨、カバン屋さんになっていた。

ここでも若い人たちが古い町並みを盛り上げようと頑張っていた。

２２０円だそうだ

３０ｔ

2011-03-20T18:24:00.002+01:00

フレームグラフィックのアイディアを練っている
出てくるアイディアはみんな被災地への貢献ばかり・・お金がないので多額の募金はムリ。
でも、なんかあるやろ。

オレがみんなに出来ること
やっぱ自転車しかない・・　シュン。

でも、まてよ。
神戸の震災のとき、自転車は重宝された。
かなり長い間電車は不通で通学、移動、水くみに自転車が大活躍した。
ガソリンが無かったり、道路をクルマが走れなかったり・・
当時、地震後６時間ほどで神戸に入った。
友人の家族の安否確認と当時の彼女と夜遊びした帰りだったのですぐに送り届けねばとヒヤヒヤしたもんだった。毛布にくるまれた遺体の並ぶ住宅街をバイクで抜け普通１時間しかか掛からない道を５時間ほど掛けて行った。バイクだったからよかったけど道は至る所で地割れ、がれきでクルマは通れなかった。薬剤などの緊急物資輸送にモーターバイクが大活躍したのを覚えている。その後かなり長い期間水道は復旧せず市民は手にポリタンクを持って給水場所まで通っていた。行きは良いが帰りはかなり重い。しかも遠い。自転車が移動の手段に重宝する。乗っていって押して帰っても、持って帰るよりずっとラクチンなのだ。

そこで
ウチにあるオレの自転車を持っていくのは簡単だけど。。それじゃ足らん。
街の放置自転車はどうだろう？
町並みの美化なんて言って強制撤去されてしまった自転車たち
持ち主が現れるのを待ち保管所でホコリをかぶったたくさんの自転車
エコな移動手段を撤去する方もたいがいやけど、安いからと言って放っておく方もたいがいや。そやけど今は黙っておこう。　その持ち主の現れない長期保管自転車、いろんな自治体が持て余してる自転車を被災地へおくろう。今のままでは動かないモノもあるだろう、簡単な修理をして送ってあげれば絶対に役に立つだろう。実際あまりに多い放置自転車のためにある程度の期間を過ぎれば民間に払い下げていると聞く。これを被災地へ向けて移送するのはNGだろうか？　もちろん整備にも協力する、移送する車輌さえあれば自転車いっぱい積んでオレが３０ｔトレーラーだって運転しちゃう。

ちょっとイメージしてみた・・・

以下メールで関係者に打診してみた内容

現在、大都市近郊の市町村では放置自転車の保管に困っております

実際にある程度の期間保管した後、民間に払い下げられています

これを最低限の修理をして被災地に向けて移送して供与するということを思いつきました

おおまかに必要なプロセスは下記３点です

１）自治体への働きかけ　各自治体もしくはメーカー

２）発送元で整備する人　メッセンジャーなどの団体へ呼びかけ

３）整備に必要な消耗部品のメーカーからの協力

４）移送　輸送車輌の貸与、もしくは移送費用の負担

どうやろ？

自転車と人々をイメージしてみてください。
避難所、仮設住宅のようなグレーで重い空気から自由に移動できる幸せ、
友人、知人に自分で会いに行ける喜び。
移動の自由を奪われた人々に今こそ自転車を！
と強く思うねんけど。

これをご覧になる皆さま、自治体等に関係のある方々、自転車修理できちゃうのふつうの人々、みんなでコレでけへんやろか？
手分けして訊いてみてくれへんやろか？

あっ、グラフィックのアイディアね・・いま頭がそれどころやあらへんねんけど。

塔とバケツ

2011-03-20T16:06:00.001+01:00

新聞にはスカイツリーの記事、世界一になったらしい。
その資金とエネルギー、技術を違う方向へ使えないのか？
バベルの塔の神話を思い出さずにはいられない。

パンダ来日に浮き足立つ報道と民衆
怖さ故の現象か、生活必需品が消えた。
スーパーにいったらカミがない・・・
ってなんでトイレットペーパーが無くなるのかようわからんけど。
イタリアではビデを使ってたんで、バケツに水を張っておいておく事にする。
それは長期滞在者のなせるワザっだたりするが、また今度そのやり方を解説しよう。

しかし我々、民はいつの頃からこんなに利己的になってしまったんだろう？
道徳に背いても自己の利益追求がいつから賞賛されるようになったのだろう？
ホリエモンからか？　国益に叶うから戦地に自衛隊を送り出してからか？
しばらく日本にいなかったからか、なんかが大きく変わった気がする
ハッキリ何かはわからんけど、みんな余裕が無くて利己的にみえる。
なにかにビクビクしているような気がする。

買い占めに走る”怖い”という衝動をよく見る。それ自体は動物がもつ基本の感情で、全てのひとが持っている。でもそれをコントロールするのが人間と動物の違いであるとおもう。
怖いと思うメカニズムをすこし考えてみてはどうだろう。それは知らない、知ろうとしない無知や未知からくるもので、多角的に情報を集めればそれは恐怖の源ではなくなる。
たとえば知らない人が隣に越してきた。挨拶をせずコミュニケーションを取らなければその人はなにをする人か、何という名か、どこから来た人なのかさっぱりである。やはり怖いのである。　知る努力というのは怖さからの解放である。もし勇気をもって挨拶をして会話をしてみればその人が探していた電気技師かもしれないし、調子の悪いあなたの洗濯機が直ってその後あなた自身がその洗濯機といっしょにその人と住むことになるかもしれない。

だがどうだろう、この現代社会
私はイタリアという場所から故郷を見た。日本のマテリアル的な裕福さ、社会システムの高さ。。しかし精神文化、ココロは本当に豊かなのであろうか？　いま世界一のタワーを誇りに思えない自分がいる。そしてバケツの水でケツを洗うオレがいる。

ところで、あのタワーはなんの機能があるん？

ココロ折れる

2011-03-20T12:45:00.000+01:00

先先週から長野県諏訪、岡谷というところにいる
ワタナベ塗装さんだ。
フレームのデザインを以前から頼まれていたがモノを見ないとアイディアが湧かない。しかも制作現場から離れていたので製造に参加させてもらっている。
しかし塗装のクオリーティーは高い、さすがカメラを塗っていた会社だ。
今回、参加させてもらってだいぶと勉強になった。感謝

さて、慣れない塗装場で揺れがあった
しかも長かった。神戸の震災を当時働いていた自転車店で経験した
徹夜明けの自転車店で片付けをしていた頃、脚立に乗って戸棚にモノをなおしていたときだった。しかし今回の揺れは長かった、急にあの頃のイメージが頭をよぎった。
幸いワタナベ塗装さんは無事、商品も無事だったがニュースを見て唖然とした。

神戸の時、６時間後に現地に入ったがあのときの地獄絵以上の惨状ではないか。。
涙があふれた。ニュースを見る度に辛くなった。
でも見続けた、現状を知るために。そこで起きていることをよく知るために。
それがしなければならないことだと思った。
こんなところで自転車作ってる場合では無いのではないか？とも思う。

この度の震災で亡くなられた方々へのご冥福とご家族を失った方々への哀悼の意を表します
イタリアの友人、現地取引先からの数々のメールにかえてお伝えします

巨匠のニギリ

2011-02-18T18:41:00.001+01:00

しばらく寿司を食ってない　江戸前くいたいなぁ・・

いつも良くしてくれる大将、でもネタがデカくてシャリが見えへんで
ガイジンと江戸に行ったら必ず寄る江戸前　ユタカ寿司

じゃなくて・・へんなもんが届いた。
ウチのオカンが無言で持ってきた隣の母屋に届いたそのブツとは

ニギリ、自転車のハンドルグリップ
しかもあの、木製リムメーカーギザッロ製。
日本で刊行された各紙面で有名なジョバンニじいさん製だ
東欧産の節のないブナ材を２年乾燥させて削り出す木製のニギリ
築地のそれに負けない贅沢さ。

サンプルが届きました
あ、値段聞いてなかった・・

3L エクストラ

2011-02-18T08:10:00.002+01:00

とんでもなくエクストラな旨いオイル、バルバネーラ・BARBANERA
現地プーリアの生産者組合の協力を得てお得な３L缶と５００ccボトル入りが出来ました

価格は発送費、消費税を含みません

３L 　　６０ユーロ　　　　　　缶入り

５００cc　　１６ユーロ　ステンレスボトル入り

２５０cc　　(サンプル）　ステンレスボトル入り

来週サンプル250ccが４０本イタリアから空輸で到着予定
輸送費だけいただきます￥１５００円/本
（サンプルご希望の方、お早めに）

ここでわかっていただけるとは思うんですが・・個別にエアーで飛ばすと高く付く。

みんなで合計の注文が５００Lを超えると１パレットの船便で輸入できるんでさらにお得。

パレットいっぱいになる５００Lを船便で輸入すると、およそ日本まで３Lで５００円程度、それと佐川さんの５００円
合計１０００円ほどで産地直送のオイルがイタリアの農家から送られてくるという感じ。
どないやろ。

ササヤマセミナー

2011-02-18T07:17:00.002+01:00

「都市と農村の境界線が消える日」
というセミナーを聞きにいきます

さんば家ひぐち　篠山市福住地区

こないだここで鍋パしたけど凄い良い雰囲気の古民家でした

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日時：２月１９日（土）１３：００～１５：００
講師：JUN氏　http://amanto.jp/japanese
場所：さんば家ひぐちhttp://sato-sasayama.jp/fukusumi/entry.php?TY=1&ID=607
参加無料
定員２０名
内容：「都市と農村の境界線が消える日」

今回、大阪中崎町でパフォマーとして活躍し、古民家を再生して新たな文化・芸術・暮らしのコミュニティーを創ったJUN氏を迎え、その経験談をもとに、これからの都市と農村のあり方を考えます。

資料、地図、行き方などはこちら＞PDFファイル

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だって。ずっと家で黙々と図面引いてるんで気晴らしに外の空気を・・・

どうせなら自転車積んでいこうかしら。

スタンド

2011-02-17T06:01:00.000+01:00

スタンドと言っても３丁目の立ち飲み酒屋ではない
ワークスタンド、自転車を組み立てたり修理するスタンドのこと
みんなどんなもんを使っているん？？

シートピラーのアナを利用するもの・・確か　CASATIの工房は屋根からアームが降りてきてたけど、よほどしっかりしていないとBB廻りを触るときにチカラが入らない
ピラーのアナで固定が効いてもシートパイプが結構たわむのでかなりぐらつく

パイプをクランプするもの・・納車前のフレームに傷が付く、極薄管のフレームは凹む。
薄い鋼管＞軽量フレーム＞高価　でありそのあとオイラもかなり凹む
ペインターの立場からするとコレはNG極まりない。

現場では指紋にも気をつけてほとんど指で触ることもなく特に神経を使って塗ったフレームがその後パイプをガッチリとクランプされているのを見ると泣きたくなるし、実際に塗られた直後の塗装面は柔らかいので私は絶対に使わない。

で、おすすめのスタンド

ZULLO工房にあって大変重宝したんで買い足した
イタリアに行く度に発送するねんけど誰かに持って行かれてまウ・・。

さて、このスタンド
車輪を付けたままクランプ、前輪でも後輪でもクイックレバーの上からクランプできてフロント廻りの仕事もリヤ廻りの仕事も可能。
しかも凄いのはフレーム単体でリヤエンドをクランプしてヘッドの圧入なんかも出来ちゃうしBB下に支持棒があるのでBBタップも全開で体重を掛けることが出来る。
フォークを装着したらフロントフォークをクランプすればリヤホイールを組み入れて変速の組付け調整が出来てBBの高さを調整すれば小径車だってOK
塗装面で接触するのはBBの裏だけという優れもの

一度使ったらもう離せへん。

オイラは背が高いからええねんけど、ちょっと背があるのでバーテープ巻きづらい言う人も居るけど全て立って作業が出来るから腰に優しいんよ。

おすすめでっせ
BiciSupport ビチサポート n.100

八ヶ岳＞ササヤマ

2011-02-15T13:17:00.003+01:00

先週、ポテチが　パッツン、パッツン　に膨らむ八ヶ岳へ

さすが１３６０ｍ
しかも低気圧が接近するとさらに・・
コンビニのタナには奥に３つぐらいしかストックでけへんで。
（コンビニがあること自体がすごいんやけど）

どえらい雪が降ってきて帰りに長野ナンバーが電柱に激突する事故を目撃しておそるおそる下山。どんなに４駆でスタッドレス入れてても運転が左側通行に不慣れなイタリア帰りドライバーでしかも滑り慣れていない関西出身。マル１日運転して大阪着、自宅のある吹田ICで降りようかと思ったが勢い余って　ササヤマへ

ササヤマには・・
おれと帰国した木製の自転車、京都のサイクルサーバーPASSIONEさんに貸し出していましたが篠山市のふるさと創成事業のお手伝いで現在、篠山市市民センター内”クリエイティブカフェ”に展示中。

ひとこと言えば試乗もできるかも・・出来るように直して持っていったんでたぶん大丈夫。
来月あたりにサイクリングイベントがあるようでキノピオ号、久しぶりの出番です。

やっぱりタイヤは「パナレーサー」！（協賛）

チョコとユキ

2011-02-09T16:37:00.001+01:00

チョコパイの地、八ヶ岳
ナナーズのチョコパイを買って山に登った１０年前

八ヶ岳バイシクルスタジオへまた来ちゃいました。

まっ白

今回はオフィスデスクの製作と温泉

温泉って・・

翌日はさらにまっ白

標高１３６０ｍクルマに積んでたバナナで釘が打てそう。

最終ヘーキ

2011-02-02T22:32:00.002+01:00

シンプルだけど飽きの来ないチタンフレーム
コレを手にしたらもうどこにもいけない最終兵器
今日、デザイン画を決定しました。
こんな感じ↓

ブラウンのチタンアルマイトでロゴを入れるので結構シブイ。
派手さは無いけれどなんかジュエリーな感じ。
それでいて軽いし、錆びないし・・・

このほか　ダウンチューブに剛性の高い太いパイプを使ったものなど
オイラが設計したものも含めて作ってもらってる
１車種、特別にクリスキングの”InSet”を使ったものもデビューの予定

取扱を希望されるお店を募集します　よ。

フレームの全てはサイズオーダーでの受注生産
納期は６０日ほど

ササヤマ

2011-02-02T10:32:00.001+01:00

篠山市の里山再生事業を担う社団法人NOTEさんから招待があり
明日篠山市で木製自転車でサイクリングします。
で、昼から講演を依頼されてしまいました

イタリアのモノづくりと地方文化　なんかを　ツーリングレポートと一緒に話が出来ればいいなぁと思っています。

場所：篠山市民センター
時間：2011/02/03　　13：30〜　15時ぐらいからライド予定

お近くの方、是非お越しください

大きな地図で見る

チタンバイク

2011-01-27T16:44:00.001+01:00

実はわたしチタンバイク乗りです
だって、塗装がないからすっきりしてるし、なんか素地がたまらんへん。
メタルフェチの皆さんはきっとわかってくれるはず。

実際に使ってみて思ったのが、輪行のたやすさ。
塗装が”ガリッ”といかないんで気楽ってのが良い。
少々傷が入っても磨けばOKやし、まず錆びないから安心
しかもクロモリに比べると軽いのなんの。
乗り味は同じパイプ径のフレームだとシナリだしがチタンの方が早く柔らかいと感じる

数年前に翼の王国でPASSONI社に取材で行ったときそのジュエリーなオーラにやられた。
確かに金持ちのための道楽バイクのひとつと言っていい。
ずっとどこかで憧れていた気持ちもあった。

で、現実的な価格でチタンバイクでサイズオーダー出来るとこ探しました。
このたびNEVI社（”ネービ”です　”ネービー”ではありません）と取引を始めることになりました。
ドイツで行われていたハンドメードショーでお向いのブースだったこの会社
チタンの溶接をおもに仕事にしていて圧力容器や航空部品を製造してる

でもスタンダードサイズ表を見たけどちょっと長めの設定やねん
日本人にはちょっと短めが好まれるというのがここ数年フレームを作ってきて思うん
で、私んとこでサイズ算出してそれに合わせてサイズオーダーで作ってもらうことになりました。　あ〜めでたい！
これで欲しいバイクの寸法が作れるというわけ。

グラフィックがないこのチタンバイク、
デザインの飽きもこないし、サドルとバーテープを変えればまるで新車の雰囲気
プロダクトラインにはチタン製でなんとスーパーオーバーサイズのヘッドもあり
踏みごたえありそう。

ちなみに今乗ってるチタンはスンゲェー細いパイプ（３１ｘ２８ｘ２８）でフニャフニャしてますがNEVIは良さげです。

本体の写真がイマイチなんでとりあえず写真撮り用に数車種取り寄せ
ロードバイクから手始めに撮影を頑張ります。

サンプル発注しますけど欲しい人は連絡してね。

スペック

2010-12-23T10:00:00.001+01:00

カタログに抜けてるスペックなんかの詳細を加えた版

PDF版はこちらからダウンロードしてね(12MB)

ZULLOカタログ

2010-12-22T10:52:00.001+01:00

膨大な工房の写真、フレーム写真と格闘してでけた。
とりあえずイメージカタログ、モデル名と写真をバインド

ZULLO 2011 Lineup 全１５ページ（PDF８MB）

毎年モデルチェンジしないから写真は結構使い回しが効くが来年はそうはいかないだろう。

海の色

2010-12-14T11:49:00.001+01:00

大阪から自走で福岡、熊本とお客さんの採寸とお礼に（逆にお礼されてしまったりしました）伺い祖父母と父の墓のある鹿児島へ。たらふく叔母の経営地鶏屋で「トリ刺し」をおなかいっぱい食べさせてもらい東京から出張で来ている妹と合流。地元の吹上温泉で温泉につかり魚釣りをした。

自転車で走るには良い環境である、国鉄の廃線が自転車道に変わっていて家の裏には南北３０kmの自転車道が走っている。国道や県道ですら道幅が広く路肩が何故か雪国のようにある。南の最果てだからか交通量が少なくなだらかな丘が続くエリアで自転車乗りにはたまらない。南さつま市（旧加世田市）にあるバイクショップ、「ポンテ」さんに寄ったら地域のサイクリングクラブの飲み会に招待された。まさにZULLO工房を取り巻くオッサンたちのフェスタに招かれるのとあまり変わらない感じで親しんだイタリアの雰囲気だったが目の前にあるのはプロシュットではなく黒豚のナベだった。
辺境のこの地域にもこれだけ自転車を愛好する方々がいたとは・・とうれしくなった。

鹿児島市内からフェリーの出る志布志へ行くには錦江湾という鹿児島を東西に分ける海を渡らなアカン。もちろん陸路で移動する手はあるが船で渡るのとは８０kmぐらい余分に走らなアカン。

鹿児島の人は陸路を遠回りすることを”千代香持ち手やっど”という

千代香の持ち手のようにぐるりと遠回りをする意味

ちなみに私の田舎のある吹上（日置市）は東シナ海側、薩摩半島である。
大阪行きの船が出るのは反対側なので市内に出てフェリーで錦江湾を渡り鹿屋をとおり志布志へ行く必要がある。フェリーに乗るためにフェリーに乗らなくてはいけないが、都市高速のない鹿児島だから都市高速みたいなもんで、半島間を３本の船が結んでいる。
市内からは２本、垂水行きと桜島行きが別々の場所から出る。常時出てるのは”桜島フェリー”で市内の対岸、桜島に渡るもっとも短いルートで乗船時間は１５分、埠頭に着けばクルマで船に乗り込むだけというお手軽。料金は桜島に着いたときに高速道路みたいに料金所があるが車長と乗車している人数によって料金が異なる点は高速とは違う。

私はこのフェリーから見る桜島が大好きで必ず甲板にあがり見上げる。この賑やかな鹿児島市が面する錦江湾の海は青くときどきイルカが船と併走する。
今朝、下船した大阪南港とは同じ水の海なのかと思える
鹿児島、バンザイ。

エコなガソリン

2010-12-09T16:31:00.000+01:00

なんだか巷は「エコ」という言葉で騒がしい・・
そやけどまだ走る車をほかしてクルマ新調するのってそんなにエコなんか？？
まだ使えるTVを山に捨てて液晶TVに買い換えるんはエコなんか？？
溶かしたってほんのちょっとしか再利用できないスチロールを車に積んでスーパーに持っていくんは本当に環境に優しいのだろうか？？

なんかヘンだぞ。

最近は「エコ＃＃」と聞いただけでなんかカラダが拒否する
本当のエコはそんなところにゃ落ちてへんで。
「エコ」なガソリンってどういうこと？

「環境に優しい＃＃」　いうて企業CMが流れるけど・・それを見るとドラマのラブシーンを家族で見てしまう茶の間の雰囲気みたいで背中がゾワゾワするぐらい気持ち悪い。

自然を知らなければ　「エコ」なんて　まるで都市伝説
いったい何のためにその行為をしているのか、ようわからん。
だから、山に登ってきま〜す。

開聞岳を予定してる

ほうとうと銀杏

2010-12-08T18:24:00.003+01:00

長野県と山梨県の県境には「ほうとう」の郷土料理屋を見る
ほうとう？？　伝家の宝刀？　なんか凄そうな名前や。

デカデカとノボリの立っているいかにも民芸風のレストランにひとりで入り
メニューをみるとこれ以外無いと言わんばかりに

ほうとう
とんかつ定食
刺身定食

ラミネートされたメニューのトップを飾っている
なんだか強そう。
少し恥ずかしいのを我慢しておばちゃんに頼む

１０分後
見慣れた白いものが野菜と一緒にナベで出てきた

それ、煮込みうどんやんけ。

長野をあとに自宅のあるお好み焼きカントリーへ

１週間の滞在後、外郎の国、明太子の国、馬刺しの国へ向かうことになった
で現在は黒豚の国に着いた。

途中、イタリア滞在中にお世話になった方々への挨拶や採寸の依頼をこなし徐々に南へ
今日ゆかりのある鹿児島に着いた。
アイディアを練るとき、人生の岐路に立ったときやはりここがいい
新しいことを始めるときもかならずここに来るようにしている
ここには私が生まれたときに植えられた銀杏の木がすくすくと育つ古い祖父の家がある。
八ヶ岳が紅葉に覆われた頃、無性にこの銀杏が見たくなった。

樹齢３７年。
数年ぶりに帰ったら黄色に染まった葉がまだ半分ぐらいは木にしがみついていた。

鹿児島から大阪までの方で採寸依頼される方はご連絡ください。
帰路に伺います。（オーダーにならなくてもOKですよ）
無ければフェリーでワープしちゃいます。

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三国峠

2010-11-22T19:02:00.000+01:00

向の村、川上村に良く行く喫茶店がある
１９７０年からやっているところで
「純喫茶」と書いてありそうな・・
ベルベット張りの椅子が低そうな・・
赤い缶詰のチェリーが入ったソーダフロートがありそうな・・

喫茶ピオレ

カントリー調の最近作られた観光地にあるようなカフェではなく
純喫茶である

薪ストーブがあるが見せかけではない。
まっすぐに屋根を貫くその太い２００パイの煙突はマジである。

そこの主人に勧められて埼玉県との県境、三国峠へ
その日は月が綺麗で朝の４時に家を出てぐんぐん秩父方面へクルマをすすめ
頂上、月が八ヶ岳へ沈んでいく。
それと同時に東が白み始め雲海の上に日の出をみる

美しい。日本って美しい国だと思える一瞬だな

写ってるポンコツは何年も帰りを待っていたオレのクルマ。

すでに所々雪が積もってる

シモバシラって見たことある？

頂上から埼玉県側に行くとこんな看板

タイヤ・クルマの破損恐れあり

あっはは・地上高バリバリ、しかも４駆・・

Bassh!

すんごいガレ場で落ちてる石がとても鋭利なん

タイヤがパックリど真ん中に5cmぐらい穴が空いてもうた

こりゃアカン

初めてスペアを使いました。もってて良かった

再び野沢菜

2010-11-22T18:16:00.000+01:00

怒濤の３週間やった・・野辺山シクロ＋サイクルモード
おいら野辺山シクロ部隊ではなかったんやけど
賞品の額を作ってみたら大好評　っていうかええ感じになった。
ウチにねっむてる古い部品をこうやって部屋に飾る＞置き場所に困らない　かも。

大阪のサイクルモードがおわり、トラックいっぱいの荷物を積んで再びナガノ。
その数日後矢野家の皆さんメーカーまわりと友人の結婚式でアメリカへ・・・
残されたのは、そう、デカい犬２匹＋ネコ１匹＋オレ
犬の散歩が日課に・・なるわけが無く　どうせならと車に乗せてハイキング
近くを散策してたら小川があってこのクソ寒いなか犬たちは大ハッスルして
所々氷った川でバリバリ泳いでた・・信じられん。
その帰り道、野ウサギに遭遇して２匹とも野生丸出しで追いかけていったがウサギの速いこと・・飼い犬のあきらめの早いこと　う〜ん　あっさり。
さすが命の掛かってる側と獲物にありつけなくても食える差やな。

明日、交代要員が帰ってくるのでオイラ自宅のある大阪へ帰阪する。
犬とネコは最近やたらと懐いてしまったんでちょっと寂しい気もするな。

ここ数日、展示会やらなんやらが終わってついにハイキングがてら山にアプローチ
もちろんクルマ。だってイタリアでの１０年近く自分の車に乗れなかったんで
クルマを遊びで使うなんて　そりゃもう、

ぜ　い　た　く　（ウフ）

一足遅く紅葉を見に行ってきました。

そば＞お好み焼き

2010-11-11T08:53:00.000+01:00

長野より大阪へサイクルモード出展のため行きます
２トン車いっぱいにモノ積んでいざお好み焼きへ
途中、味噌カツ経由するかも・・
じゃ皆さん、会場で！
ci vediamo!

ギザッロ

2010-11-10T18:16:00.001+01:00

なんていう日本のブランドありましたね・・帰ってきてビックリ
取って付けたようなブランド名のことではなく、本当に３代続く老舗のリム工房のお話しです

以前より取り扱いしている木製”GHISALLOリム”完成ホイールで出荷可能となりました

使うリムは”STRADA SP"といって積層面にコットンを挟んだ強化版
さらにリム高も通常版よりあり剛性が上がりました
木製特有のしなやかさは残っており良いバランスのリムが出来ました

そこにホワイトインダストリー社製ハブ
以前はイタリア製PMPを検討しましたがハブ自体の品質に問題が有り見合わせました
コレならシマノにもカンパにも対応します。
以前カンパ本社に３６穴のハブを特注しようと掛け合ったら５０００個からだと言われてしまいましたので（たぶん５０００個のオーダーでも作る気はない感じ）

そこでコレ↓

リヤはハイローフランジで10・11速対応

オーダーを受けてからの組み立てですので少し時間をいただきますが完組ホイールですから組み立てに自信のない方も是非どうぞ。　・・ハッキリ言って木リム組むのってかなり難しいですのでショップのかたもオーダーください。

あ、忘れてた・・リムはチューブラータイプのみです

サイクルモード東京

2010-11-10T11:38:00.000+01:00

東京で自転車見本市

サイクルモード・・というらしい。

あれ、ビックサイトでするんじゃないの？？

１０年ぐらい日本の見本市に来てなかったんで知らんかったやけど

数年前に千葉の幕張メッセいうとこに変わってた。

ホンマうらしま太郎状態やで・・

ブース関連のデザイン、製作をやってトラックに積んで長野からいざ出陣・・
むかし展示会やディスプレーの仕事をしていたんで出力やら大工仕事やらが役に立ち
なんとかカタチになった。
東京は先週、明日木曜から大阪に乗り込み、金曜設置して土〜日曜日はインテックス大阪や
みんな見に来てね（先着数名様に招待券有り！　会場に着いたら電話してね）

ノベクロ

2010-10-24T18:07:00.000+02:00

野辺山シクロクロスレースが開催される。
うにゃ、開催する側に関係している。

隣近所のばあちゃんも、農家の旦那さんも、村の商工会も巻き込んで
なんだか

楽しそう。

ちなみに会場は　タキザワ牧場　という観光牧場で馬やヤギがいる。
美味いジェラートを売るネーチャンも
裏山で取れたキノコを使った汁もあってとっても

美味そう

最寄り駅からチャリンコ自走で参加できるのもいいし
天気が悪くてもレストランなんかがあってとりあえず

温そう

別にシクロクロスバイクでなくてもエントリーOK
ただし泥よけとか荷台のついたコメ屋の自転車はダメらしい
当日エントリーもまだイケるそうです
来られる方、標高は１３００ｍ以上ありますので、ダウンジャケット持ってきておいてください。

レース詳細: http://nobeyamacyclocross.cc/

窯はピザ用

2010-10-12T19:16:00.003+02:00

４月、出版社の依頼でイタリアへ飛んだ。
そのときサイクルシューズメーカーのSIDI本社で　社長にインタビューした。
シニョール・ディーノさん、７０歳
自分の欲しかった登山靴から靴を作り始めて、スキー靴、自転車シューズと数々のアイディアを実践したエネルギー溢れるすごい人だった。
会社のロゴもその彼の性格から嵐のマークが付けられている。

余談だがかかとが開くスキー靴もクリートが調整できる自転車シューズも彼のアイディアだ

最近はライダーの足に合わせて中敷きをオーブンで加熱し変形させる靴が出回っている
注）日本のメーカーである。

先日アメリカで行われた世界的な自転車見本市で会場中に配られたSIDIのバッジ・・
オイラは行かなかったがウチのボスが行って持って帰ってきてくれた

ソコには

窯はピザを焼くため

クツを焼いてはいけない

サイコー！

SIDIの靴が欲しい今日この頃

1300mに

2010-10-12T09:02:00.001+02:00

標高がおそらく日本一高い自転車工房だろう。。
八ヶ岳バイシクルスタジオのメンテとアッセンブルルームを作った。
作業台から引き出し、タナやフレームハンガーなどなど...

気がついたらアタマにタオル巻いて耳の上に鉛筆入っててん。

マルノコとか

サシガネとか　　　　　　

コーチとか

　　　フィニッシュ　とか

ナグリとか　　　　

コースとか

で出来ちゃった。

八ヶ岳バイシクルスタジオのバイクメンテルーム

オレ製

そやけど、大工道具や材料ってヘンな呼び方やな・・

なんやねん”コーチ”って？

名古屋コーチンみたいやんけ

カシハライタ

2010-10-08T19:21:00.003+02:00

大阪に柏原いうとこがあんねん。
ナショナル自転車とか、玉手山遊園とか・・大阪と奈良の境目で大阪がわいうとこやね。
そこにナガサワさんがいてはる。

存在を知ったのはトレントにいるときダリオ・ペゴレッティーから聞いた。

なんでも２０年ほど前にウーゴ・デローザといた日本人で、カザティーのおやっさんも日本人のオイラを見て　”そういや昔、ウーゴといた職人は日本人だった”と教えてくれたっけ・・　　そうその人。　中野浩一選手のフレームを手がけたナガサワさんに会うことになった。話好きで取っつきにくい職人気質とは無縁な感じ、まるで間を嫌うイタリア人みたい。しかも仕事は晩の８時から朝の８時まで　と昼夜が逆転したまるでイタリア時間。
オイラも時々イタリアへの連絡で朝の４時に電話してるけどその上をいく。

工房は住宅地のなか、切断機やグライダーが結構な音を立てるはずやけど・・心配して聞くと、「元から居ったんはウチらの方やしいまだに文句は出てへん」・・・らしい。
しかしスゴイ作業場でもので溢れかえってる。ZULLOの親方に片付けを言ったことがあったが比ではないのだ。たぶんペゴレッティーもコレには及ばないだろう。
一癖ある一流のビルダーはどうしてこうなんやろ？？　そうか！　一流になりたければ片付けをやめてみるか。

結局、大阪が実家の私も友人と共に彼の家に泊まることになったのでした。
その強引さ、なんかダリオそっくり。　でもとてもおもしろかった。

Kinoラック

2010-10-02T20:51:00.003+02:00

まえからみんなに作ってくれと言われてた木製のバイクラックが出来てん。
フレームで３本、バイクなら２台展示できる木製ラックで
しかも・・・組み立て式だからもちろん分解可能やねん。

バイクが増えると困る収納場所。
発想を変えて見せる収納にすると・・こんな感じ。

製作は滋賀県草津市でオリジナル家具を製作する
「トリビュート」さんに協力してもらったら...さすが本職の家具屋やね・・・ところで何の木やったか聞くの忘れたな。

早速、住之江の自転車店：BiciParadisoAugurioさんとこへ納品しますんでディスプレー台の実物を見たい方は行くべ
し。

フレームラック詳細写真はコチラ

芦屋ライドワークスさんにも店内で使ってもらっています。
http://www.rideworks.jp/

八ヶ岳

2010-09-09T03:06:00.000+02:00

八ヶ岳に来ちゃった
何年も放ったらかしにしていた可哀想なクルマを修理して、八ヶ岳に来てもうた。
大阪は暑くて暑くて、乾燥したイタリアにいたからじめじめした大阪はたまらなく暑かった。
数年前、アメリカのポートランドの見本市で出会ったインディペンデント（IF)の販売をしているY氏、近年八ヶ岳の清里あたりにあったペンションを購入。

ここにショールームーとワークショップを作ってる
あたりはのどかな高原野菜の畑が広がりキャベツを積んだトラクターがよく通る。
降雪地帯だけに路肩は十分取ってありライドには最高・・っておれ自転車無いんだけど。
また大工道具をクルマに山積みして作業場作りからやねん。

なんか日本に帰ってくるたんびに大工仕事ばっかりやがな。

ビン・バン・ブー

2010-08-09T23:12:00.004+02:00

朝からクルマで倉敷主張・・違った、出張。
ある材料メーカーさんと打ち合わせやってん。

え？

もちろん　アレ用

アレって？

１０年ごとの新作。

エコなんて今ほど言われなかった時代、自転車乗ってたらビンボ〜なんて思われた頃
だれも製品化に興味を持っていなかったアレ。あれから１０年、時代はいつの間にか自転車に傾いて最近は自転車がカッコいいとまで思われるらしい。

そこで、１０年間、放ったらかしの我がブランドのバイクをキーワードで思考してみた。
おっと、イケねぇ・・ここZULLOのブログやった

＜エコ＞
燃やせるゴミで出せる、要らなくなったら風呂にくべる・・
今どき　風呂湧かすのに薪はないよね。
エコ自転車はどうだろう？

＜ゆるチャリ＞
ピチピチパンツをはかなくてもいい・・
ミゾブタにタイヤを取られるのを気にしなくてもいい・・
オレは速いぜっ！って廻りの眼をかまわなくてもいい・・・
ユルい自転車はどうだろう？

＜ビジチャリ＞
玄関に、リビングに、ウィンドーに・・
絵になる自転車はどうだろう？

もう我慢できへん、作らせてもらいます。

アイディアはかなり前から温めてて、レースの世界が嫌になったときに書き溜めた膨大なスケッチをめくり一枚に書いたら一晩で図面がでけた。

今回は製品版をデザイン段階から検討しましたよ。　
さぁ！　みなさん、いまから購入資金を貯めておいてね。

協力工場のみなさま！　「来るな」と言われてもお邪魔します
よろしくお願いします。

サンパde'サンバ

2010-08-09T22:20:00.003+02:00

ZULLO工房のあるVeronaにあったミラーニ社
そこでは長年、P社のレパルトコルサを Darioペゴレッティーが作っていた。P社が中国生産を開始すると彼のいたミラーニ社（現在のMILANIは全くの別物でロンバルディア州Bergamoにある）は閉鎖を余儀なくされた。ペゴレッティーは独立し彼は独自のブランド”PEGORETTI”を立ち上げる。彼がフレームをつくりZULLO工房が塗装をしていた時期である。

そのペゴレッティに変革が起こるのは弟ジャンニがやってきてからだ。
彼はもともとイタリアNHKにあたるRAIにいたアートディレクター、彼は兄ダリオが作るフレームをキャンバスにして自転車をアートに仕立て上げた。そこからPEGORETTIの快進撃がはじまり今のブランドが確立された。

そのジャンニ、実は私の古巣”サンパトリニャーノ”の施設でボランティアをしている。かれは同所、施設内の自転車工房の管理と元ジャンキーたちの教育係なのだ。２００３〜０４、私もその同じ立場でデザインを教えていた。その頃はペゴレッティーのフレームもそこで私たちが塗っていた。-----この施設の経緯について書くと長くなるのでそれはまた今度

彼のデザインセンスは抜群だし、世界最高の水準の工房にいる。いろんな工房を見てきたがここほど綺麗な工房は見たことがない。それもそのはず、ソコは元ヤク中やアル中が更正するための施設でヨーロッパで一番大きなコミュニティーである。州から補助などがあり職業訓練という名目で手の込んだ塗装もやってくれる。まさにイタリアの「府中刑務所の家具」である。その場所を使うと言うことは職業訓練を必要とする人々への社会貢献でもあると。
外注なんていうとなんだかドライな感じがするがジャンニがいるサンパトリニャーノなら言うことはない。

電話しよっ！

あっ・・まだ寝てるやん。

スケスケ

2010-07-28T01:37:00.001+02:00

専属テストライダー”タクマくん”がやってきた。
彼の乗っているINQUBOは穴あきステンレスエンドが入ってる、製品にする前にテストをお願いして半年、プロトタイプに乗ってもらった。ペゴレッティには「折れる」と酷評されたエンドは今もばっちりビクともせず彼の自転車通勤を支えてる。

たこ焼き

2010-07-28T00:46:00.000+02:00

2004年のミラノは特に暑かった。
クーラーなんかあるわけないウチのマンションには暑苦しいオトコばかりが住んでいた
みんなオレより若いファッション業界に夢を見る日本人だった。

14時間のフライトのあと飛行機が止まり、ゲートが取り付けられる。
お〜！日本、しかも関西やん。
うどんにタコ焼き、え〜と・・
アリタリアの機内から出た瞬間

ムワァ〜

なんですか、コレ？
「奈良健康ランド」じゃなくて「関西空港」ですよね？

しまった、この時期の日本は８年ぶりやった・・。

立ってるだけで鼻血が出た。
こんなに暑かったっけ日本て？

いま、「たこ焼き」はいらん。

ハカマ

2010-07-25T01:36:00.003+02:00

工房からありとあらゆる荷物を全て船便で送り出し

袴に着替え親方にお礼をして工房を出た。

８年の長い間イタリアでの修行を終えて日本へ帰る。

理由は様々やけど、５年ZULLO親方に世話になった。

日本からのオーダーを全て作り終え飛行機に乗る。

思えば長いようで短かったなぁ・・

＜ローマからの機内で思うこと＞

２００２自転車作りの修行を決めてイタリアへ。右も左もわからなかった２０代後半、あっという間にアラフォーなんて言うところにばっちり収まって頭の毛がちょいと薄くなってきた・・。８年間、ただただ最高のフレームビルダーになりたい一心でなりふり構わずひた走った。ミラノから始まり、CASATIさんのところでは事務員のクリスティーナと柔道仲間になったり。トレントのサンパトリニャーノの施設では某有名メーカーの下請けをやって、ペゴレッティのグラフィック塗装も施設でやった。それからヴェローナのZULLOさんとこ。たしかトレントから最後の引っ越しはオンボロのベスパで工房のあるヴェローナまで真っ暗な中を走ったっけな・・。

自転車、それは人の生命をも左右するその作品でたった８kgの道具が８０kgの人間とその脚力だけで時速６０kmを可能にし２００kmの距離を移動する。この人類の発明したすばらしい道具をいまだ延々と試行と改良を重ね手作りしている人たちに出会った。レースに培われた土壌があるこのイタリアで少しでも軽く強く美しく作品を作るひとたちがいた。またそれを支える文化があった。

それに出会うことが出来た喜びと知る事のおもしろさ、当初はそれだけで幸せだった。恩師のすることのまねからはじまり、おっかなびっくり自分の持っている引き出しを開けていろいろな困難を乗り越えてゆく。それを自分なりに改良していくと自分なりのスタイルが出来上がってゆく。ある部分では師弟は同等の立場になることがありまた立場が逆転する場面もある。習う立場から時には教える立場になる。恩師が私に教えたように誰かに教え伝えるのが責務であるとも思えるようになってくるとなんだか当初のようにワクワクしっぱなしというわけには行かなくなる。

無給で働くこと８年、途中いろんなオファーがあったがいちど師を決めたら全てを吸収するまで動かないのが私の信念で名のあるメーカーからのオファーを断り続けてこのZULLO工房に居続けた。つぶれかけていた工房はいろんな人の助けで再び羽ばたいた。羽ばたいたら工房も潤ってくるにちがいないと気張った。じり貧だったので家を引き払い家賃を材料費にあて自分は工場で寝ることになったりもした。年産１００本のフレームという目標をたてて３年後の昨年なんとか到達した。この数字、制作することは簡単にできるが「売る」ことが難しいのである。　ちなみにこの工房では完全に受注生産なので「作れる」と言うことは「売れた」ということである。

その道３５年の職人と駆け出しの日本人はすばらしいコンビで新しい試みを次々に実現していった。世の中はカーボン一色の時代に伝統工法で自社でお客の体格や好みに合わせて制作する特注専門の工房へと変化した。ちょうど全世界的にインターネットが普及し個人が国境を越えダイレクトに工房に注文が出来るようになった時でもあった。アメリカをはじめオーストラリア、カナダ、ドイツ、フランス、イギリス、スペイン、ハンガリー、シンガポール、台湾、そして日本へと次々にフレームは送り出され数年後には見本市で高い評価を得るようにぐんぐん有名になっていった。

その反面なぜか寂しい気持ちがムクリとやってきた

ブランドを育て一人歩きするようになるとなんか自分のすることは終わったような気分になったものだ。いろんな雑誌社が取材に来るがZULLOというブランドは親方の名字である。評価が上がれば上がるほど寂しい気分になった。親方が身長や体格からフレームの各サイズを算出しプレカット、溶接を担当しヤスリ掛け小物溶接と溶接仕上げをどちらが手の空いている方が担当。仕上がったフレームへの塗装は全て私が担った。日本人向けにはイタリア人の手による１００％イタリアンが好まれるようで私は表には出ずデザイナーということで自己紹介をしたものだ。

工房ではお互いをマエストロと呼びあい、いつの頃からかヴェローナの方言を喋る自分になっていた。どうしたことか「じり貧」の私にお嫁さんも来てしまった。このままじゃマズイ、特に経済状況が最高に良くない。当初の念願だった到達すべき所には着いた、長く同じ道を続けて走っているといつの間にか自分が臆病になっているような気分になってしまう・・ホントはそうなのかもしれない。ここは思い切って方向を変えてみようと思ったらおじさんが病気になった。チームワークはガタガタになって生産がストップ、私は日本人のお客から大夫と怒られたものだ。その冬、猛烈な寒さがやってきた。連日の氷点下で暖房のないねぐらはまるで雪中キャンプだった。私はVISAがもらえず家が借りられないとういう事態になって半年が経っていた。さすがに不法滞在を重ねるわけにもいかずクリスマス後に日本へ帰らざるを得なかった。

ようやく暖かくなってきた頃、雑誌取材通訳で現地へ飛んだ。すぐさま工房へ行って、もらった注文分の制作にあたる。工房で２ヶ月フルに働きもらった注文の全てを発送し肩の荷が下りた。評価をいただけるのはうれしいが注文を取り次ぐと親方が身を削って制作にあたる。これではなんかイジメているようで心苦しいくオーダーの受付をやめようと思った。全てのオーダーを終えた今ならノーと言えると。

といろんな事を考えてマエストロ・ズッロが教えてくれた事を自分のブランドに活かしたいと考えるようになった。

今まで応援くださった皆様には大変感謝しつつ日本へ帰国することを決意。ZULLO工房は今後も存続いたしますが私の取り次ぎ業務は一端終了いたします（日本国内で私が塗装できる可能性を探っています）

私は８年前にミラノから始まったようにもう一度、日本でゼロからスタートです。

グローバル・テレコ

2010-07-14T15:35:00.000+02:00

あっという間のプーリア滞在、
「旨いオイルを探せ」をテーマにたくさんの農家やその関係者にお世話になりました。
オイル事情の深い話が聞けました。

とにかく輸出されているオリーブオイルのほとんどはTAGLIOと呼ばれる
エクストラにカテゴリーされないオイルを酸度の低いオイルで割って全てをエクストラとして輸出してる話や、味の濃いコラリーノ種の用途はほぼ全て味のないオイルへの味付けに使われる話などてんこ盛り。

結論：生産者である農家が自家用に作っているものはやはり「旨い」ということでした。
（詳しい話はまた今度、整理して発表します）
世界一のオイルを探せツアーも今日が終わりです
よる８００kmをクルマで北上して工房へ戻ります

工房では残務がすこし・・日本行きフレームでとんでもないことが起こったのです
「旨いオイルを探せ」ツアーの前に全ての制作を完了してZULLO氏に託した発送。

先週お客さんから「箱を開けたら絵画でした」という連絡

うん？

絵画？

はて？

国際輸送では二つの国を跨ぐため出発国、到着国ともに関税を通過する
海外旅行みたいなもんで発送品はイタリアを出る手続きをして日本へ到着し所定の手続きを経て指定の住所へ運ばれる。だから書類によってはイタリア語だったり英語だったり日本語だったり。

しかし、だ。あるところでウチが出した箱と他の人が出した箱がテレコになるって
それ、マンガみたいやん。
日本じゃ起こりえないと考えるのは日本人びいきしてるワケじゃない。
経由するドイツも国民性を考えるとなんとも考えにくい。
残る選択肢は・・・

イタリア　　　　　　

大いにあり得る。

そんなあり得ないことが日常茶飯事的に起きるのは　イタリアしかない。
出発前のイタリア税関、ここで荷物の取り違えを起こしたとしか考えられない
箱に貼り付けてある通関書類が何らかの拍子にこぼれ落ちて近くにあった箱に適当にほうり込んだと思われる。　もしくは公務員の賃金値下げに対抗する新手のストライキなのか？
ま、人の為に働くという概念を持たないイタリア人だから後者かも知れない。

本来カナダに着くはずの絵が東京に着き、東京に着くはずのウチの商品がカナダへ送られてしまった・・・えらくグローバルに迷惑な話である。
イタリアで働く、イタリア人と働くって一事が万事こんな調子。
あり得ない間違いをきちんとお約束通りやってくれる、吉本新喜劇みたいや。

さて、このカナダと日本の入れ替え　どうしようかな。
帰りみちみち考えるとしよう。

切り抜き

2010-07-05T20:42:00.001+02:00

海に行ってきました
しばらく眠ってた写真の感覚が少し戻ってきたよう。

どんなかんじやろ？

ボスコじいさん

2010-07-05T20:39:00.002+02:00

さてオリーブオイルの品質についてお話しします、

といっても生産者のボスコさんの受け売りですけど・・・。

まず始めにオリーブオイルってオリーブの実をしぼったものだってこと知ってました？

もちろん油成分以外の水分も出てきますけどこの油成分のみをとりだしたものがオリーブオイルです。

さてそのオイルの表記とカテゴリーについてです。

まず酸度が基本的な指針になります。この酸度でオイルのカテゴリーが決まります。

０．９％以上の酸度がある場合はオリーブオイルとなり０．８％以下の場合はエクストラ・バージンオイルと呼ばれます。

収穫される年の季候や時期に左右されますがこのオリーブ園では平均して０．２～０．３％の酸度を記録していますから抜群の品質であることは間違いありません。もちろんエクストラバージンオイルと言われるカテゴリーに準拠します。

ちなみにバージンオイルというのはオリーブの搾りたてのオイルを指し、このほかにとことん搾る、一度搾ったオリーブをもう一度搾る工程で得られるオイルと混ぜ合わせる単に「オリーブオイル」と言われるものもあります。

ですから初搾りのみを使う「バージン」　でありながら酸度が規定値以下である「エクストラ」なオリーブオイルを

「エクストラバージンオイル」と呼びます

さてもう一つイタリアを含むEU連合のワインや農産物に付加される表記があります

それは現地種保全規格「DOP」と言い　原材料であるオリーブの樹種が限定された地域に生息する種であること

この農園の場合はオレオリカ・ガルガニカ種のオリーブでこの地域に限定された種類であることがEU連合で承認されています

また収穫から製造に至るまで現地で行われていることが必要で先の品質も含めてこの「DOP」というカテゴリーが付与されます。この「DOP」というのはイタリア語で、Denominazione Origine Protetta の頭文字を取ったもので、直訳するとDenominazione＝種類、Origine=原産地、Protetta＝保護　となります。

通常、その地域でしか育たないブドウを原料にしたワインなどに多く使われます。

さてもう一つは風味、「味」です

こればかりは数値で表記することは出来ず表現が難しいのですが、このみち５０年の農家のLORENZOさんは言います

ーーー「数値ばっかり気にして酸度の低いオイルより、オレは少々酸度が高い方が旨いと思うよ。

なんていうか、こう酸度が低いのは味わいが薄いというか・・僕は少々酸度が高いオイルのほうが好きだな。

ウチのは十分酸度は低いしいわゆる高品質オイルになるわけだけど実はあんまり酸度にはこだわってないんだ。

それより風味だね、酸度が低いオイル＝高品質というのは納得できないな。酸度が低くても豊かな風味を持っていなければダメだね。澱（オリ）がすこし出るくらいの新鮮なオイルは喉ごしがいいし風味もいい」ーーー

と言うわけです。現代社会では人間の感覚に頼る部分を数値に置き換える癖があるようで人間の感覚はその上を行くということをみな忘れているようです。ま、簡単な話が農家の人が自分用に使うものが一番旨いということなんでしょう。

広大なオリーブ園の真ん中にある彼の小さなレストランで出されたオリーブの漬け物

小振りな実を塩漬けにしたものだけど、味が凝縮されていた。

完璧は不完全のなかにあると言うことでしょうか？

自転車作りと一緒ですかね・・・。

ハエ

2010-07-03T12:51:00.000+02:00

南イタリアのプーリア　VIESTEという地方にいます

本日オリーブ農園を訪問してきました
予てから要望のあったオリーブの葉っぱですけど
農薬を使うかどうかと言うところで説明がありました

オイルの酸度をあげる主な要因はハエで卵をオリーブに産み付けてしまいます
これが酸度を上げる要因になります
この対策として７月から８月に掛けて２回ほど（他の農園では４〜５回）
最小限の農薬散布を行います

農園ではオイルの他にオリーブの葉を原料とするリキュールを製造しています
このリキュールに使用する葉は散布する樹とは別にして無農薬で葉を採取します

オリーブの葉っぱを使用したリキュール

葉っぱについては採取可能です、さて問題の樹種ですが
OGLIAROLA GARGANICA　オリアローラ・ガルガニカ
と言います。　この地方独特の種類でオリーブの実は小振りです

バイオ栽培への取り組みも挑戦中ですがやはり酸度を上げてしまうハエとの戦いに有効なのはやはり農薬
しかし酸度にこだわらなければ無農薬も可能だといいます
酸度の数値化がオイルの絶対価値ではないと農家も言ってますが残念ながら現在の市場はこの数値が優先されるようです。農園の主、BOSCOさんはアンチ農薬派で現在も農薬に変わる違う方法でハエ退治はできないものか研究しています。

樹齢４００年を超える古木も多く広さ１００エーカーの丘に囲まれた農園からはアドリア海が望めます
農園の中央斜面に築８００年の家を改装したレストランを経営、農園でとれたオイルをふんだんに使った料理が楽しめます

この地方の郷土料理はコチラをご覧ください（今回取材写真を全てアップします）

農園では今年の収穫分の予約を受け付けています
また[オリーブの樹まるごと予約]も可（およそ３０Ｌ）
ご興味ある方はご連絡ください

次回は収穫されたオリーブを搾る作業所を取材する予定です
ビーチでゆっくりしてからね。

ズッパ

2010-07-01T11:13:00.001+02:00

今週はオイルの話でプーリアに飛んでます

ネットがないので写真でどうぞ。

カルチョ

2010-06-26T13:06:00.000+02:00

一昨日からなんかおかしいねん、雰囲気が妙に静まってる
ちょうどミラノに用事で行ったんやけどいつもの騒々しさがない。
うん？・・・はて・・　
あ、カルチョやな。

街の中からどことも無く響く歓喜と罵声

窓という窓からTVが見えて、みんな釘付けやん。
で結果は前回の覇者イタリア、予選負け！

どおりで静まりかえってるワケや。

おもしろいのがTV、試合後のパネリストによる討論が
日本の某局の”朝まで生ＴＶ”のようなネクタイしてみんな真面目に話し合ってる
試合に負けて２日が経ってもまだやってる。
”あさっての朝までＴＶ”である

もちろん討論されるのは政治や経済ではなく
あくまで”カルチョ”、サッカーである。
平和な人々だ。

ちなみに私はサッカー好きでもキライでもなく、ただ白いボールが右往左往するのが退屈なだけ
景色が見れる自転車レースの方が断然（見るのが）すき。

マルゲリータ

2010-06-16T14:39:00.001+02:00

フレームについてるボトルゲージの穴
最近のフレームは極薄の鋼管を使うんでここに５００gの水はちょっとキツイ
で、星がたのような補強板を溶接するんやけど、カタチに問題ありやねん。

ひし形の補強板

コレ、パイプに対して少しでも狂おうもんなら一目瞭然でちょんバレ。
こいつのカタチを変えてしまおうと考えて、
こんなんを思いついた。
どっち向いても大丈夫なカタチで真ん中に穴があって・・っと。

図面書いて、レーザーでステンレスを切ってもらったら・・
おっとイケない、数量を間違えてもうた。
数日後・・４００個のマルゲリータがやってきた！
えらいこっちゃ。。

ちなみに茎と葉はつきません

と言うわけで今後、全てのフレームにマルゲリータの補強板　”マルゲ板”　がもれなく溶接される。

アルプスいち万尺♪

2010-06-15T03:14:00.007+02:00

土曜日の昼まではお仕事やねん、で、お昼の電車に乗ってまたまた行ってきた
今回は翼の王国にも出演した「ロレ雄」も一緒にブレンネロ峠へ
彼の愛車はウチのクロモリフレーム”INQUBO”
テストライドを兼ねて・・と言うとちょっと仕事っぽい。
堂々と遊びに、あ、イケねぇ・・仕事に行ってきた。

ブレンネロからボルツァーノまで最近自転車道が整備されたと聞いた
早速行ってきました。
昔の線路を自転車道にした箇所は勾配は少なく非常に走りやすいが所々まだ工事中
親方から聞いた話では旧線路は勾配がキツく貨物列車は機関車を３つつないでひっぱていたそうだ。
そこである技師がトンネルを計画して山の中をループさせて峠へ向かうルートを計画。
山の下側と上側から掘削工事が進められカーブしたトンネルは中間地点でお互いに出会う予定だった。

が　　しかし・・

掘っても掘っても上からチームと下からチームが出会わない
もしかしてすれ違って掘ってるんじゃ？
２本のトンネルが出来るってこと？
出会うはずの距離まで掘ってそんな疑問が噴出したころ
技師は自分の計算ミスを疑い自殺してしまった。
彼が亡くなった翌日、なんとトンネルは開通。計算は間違っていなかったのだ。

気の毒な話だがおかげで山肌の旧線路はサイクリングロードに変身。
ありがたく走らせてもらうことにする。

マラニーニ

2010-06-11T01:12:00.001+02:00

この時期になると工房には時々古い自転車が持ち込まれる

季節が良くなってバカンスに持って行くんだろうか７０～８０年代のレーサーが毎年のようにメンテに入ってくる。ま、ウチの工房をしってるローカルのサイクリストたちやからかなりその筋のひとたち。だって表向き自転車工房とは書いてへんにもかかわらずやってくる。普通のひとではないお客が普通じゃない自転車を持ってくるのだ。今回はMALAGNINI／マラニーニ、１９９０年まで腕をふるったベネトの職人でウチのオッサンも彼から仕込まれたという。

丁寧な作りは見て取れるがフレームを見て変わったところがある。それはチェーンステーに２４mmという大きな径のパイプを使ったこと。７０年当時BBラグはチェーンステーは２２mm丸しか入らなかった、TIG溶接はまだ一般的になっておらずティーノ・マラニーニはパイプを勘合部だけ２２mmに細く絞ってラグとロウ付け、チェーンリングと干渉する部位は１．５ｍｍを開けて外側から凹みを入れてある。ムム・・秀逸である。

パイプが丸でしかも２４ｍｍと大きいモンだからタイヤクリアランスは内側のツブシで確保し許される寸法を無駄なく使っている。これによってリヤ側の剛性が上がり踏むとレスポンスの良いフレームが出来るのである。そのコンセプトはTIG溶接フレームでウチのINQUBOや世界戦で供給したトラックフレームなんかがそのまま受け継いでるねんけど当時はラグしかなかったから苦労があったこと想像できる。

ワイヤーは全て内蔵工作で真鍮パイプがTOPチューブを貫き変速ワイヤはダウンチューブを通りBBシェルのすぐ内側、BBシャフトのカバーにあたる位置にアルミの筒状のワイヤガイドが入ってる。

変速比率の変えられる珍しいカンパのリヤメカが付いて丸ごとメンテに持ち込まれたのでした

お客にオッサンが

「コレ売ってくれへんか？」とマジで言ってたのはホンマ

リンゴジュースとウインナー

2010-06-07T23:29:00.011+02:00

巷のアシストバイク騒動をよそにボルツァーノを経由してメラーノに行くことにした。と言うのも本来なら日本行きのフレーム塗装が待っている・・はずなんやけどメッキ屋が間違ってツルツルの所をザラザラでメッキをしやがった。で、やり直し。イタリアらしいとしか言えない、もう慣れっこになってる。怒り狂ってもしゃーないんで上がってくるまでヒマになった。

うん、自転車乗ってどこ行こう・・浮かんだのはメラーノ

１６０km北の山あいの街、そうハイジがいそうなアルプスの集落が見れるはず

そう決めて自転車を電車に積んだ。何故メラーノかというとその昔初めてイタリアに来た年にミラノから木製自転車でドイツまで行った。ボルツァーノを経由してブレンネロ峠を越えたけどメラーノと言うところはボルツァーノから分岐していく谷を遡ったところにある。さらに進めばジロで有名なステルビオ国立公園がある。ま、アルプスのど真ん中というところ。

ボルツァーノから線路は単線になり山をかきわけていく。あたりは６月の太陽に照らされたリンゴ畑が連なり時々見える出荷場には収穫に使われるプラスチックの箱が綺麗に積まれて夏の終わりを待っている。

ボルツァーノ以北は完全にドイツ語圏だ。イタリア領なんだけどドイツが公用語として学校でも使われている。歴史的背景がありオーストリア領になったりしたんでアルトアディジェ特別州と呼ばれる。チロル地方とも言われ独特の文化を持っている地方でもある。この特別州の税金はローマには行かないので全てにおいてではないが独自行政がされる。道標なんかは先にドイツ語、下にイタリア語という具合だ

久々の海外ひとりツーリング、ワクワクするね。ま、イタリアにいるのもひとりなんやけどもうホームみたいなもんで新鮮みがない。電車で２時間のワクワク海外ちょっとドキドキ。昔はイタリアもドイツも私には変わりなくワクワクしっぱなしでどこに行っても発見があった。そんなエッセンスを探しにもう一度知らない土地でペダルを漕ぐ。そやけど「ダンケ！」ってなんや？

車窓からは南風にそよぐりんごの葉に小さなみどりの実が見え隠れしている

メラーノから自転車を漕ぐ。アルプスの急峻な山に囲まれた街で日没が早い。

暗くなる前に宿を取ることにした。ひとり旅だからメルヘンチックな所は避けて点在するホテルや山小屋風のペンションをあたる。探しながら走っていると次の街まで来てしまった。さまよいだして２時間、どこも何故かいっぱいである。

どうもドイツの連休と重なってしまったらしい。臆病なドイツ人からしたら言葉の通じる海外だから人気なのだろう、年配のドイツ人がやたらと多い。川沿いの公園ベンチがアタマをよぎりだしたときホテルを見つけベッドを確保した

部屋のバルコニーからは3000mはあろうかという山々が見るものを圧倒する

太陽はとっくに隠れて山のサキッチョだけが夕日に赤く光っていた。

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翌朝ボルツァーノへ向けて川沿いを下る。下ると言っても勾配はほとんどない。
あたりは牧歌的な風景だったがハイジもペーターもいなかった。
ボルツァーノの街は何回も来ているので中心街を通過することなくチロル川に合流しさらにこのチロル川沿いの自転車道をトレント方面へ下る。良いペースで午前中だけで６０kmを通過したところORAと言う小さな駅に着いた
この駅には駅舎を改装したBARがあってここで休憩をすることにした。ちょうど昼だしJAZZバンドが奏でるベースが気持ちよかった。３杯もリンゴジュースをいただいてしまった。このリンゴジュースあとしばらく南下して完全にイタリア語圏になると見つけられなくなる。何故イタリアにはリンゴジュースがBARはおろかスーパーに行っても手に入らないのかはイタリア七不思議のひとつ。ここまで来るとみんなドイツ語アクセントが抜けイタリア語が堪能になってくる。

メシを食って昼の部を快調にこなせば工房まで帰れそうなペース、途中ガルダ湖に寄って水浴びでもしようかとも思う。
がしかし。。漕いでも漕いでも進まない。がぶ飲みしたリンゴジュースのせいではない、スゴイ南風が谷を駆け抜けていく。（ビデオ後半の立木に注目）どおりで地元サイクリストはみんな南から北を目指し、デカい日本人とドイツ人サイクリストだけが南に向かって漕いでいる。そうここは天気の良い日には午後から強烈な風が吹くことで有名らしい。
しまった・・　まるで風の谷のナウシカ、風の勢いはとどまるどころかどんどん増していく。狭い谷を南で暖められた空気が北へ膨張するように谷を登ってくる。トレントまで４０kmに午後４時間を掛けることになってしまった。
途中あまりにも辛いんでベンチで昼寝し夕方５時頃トレントに着いたがこれ以上は向かい風の中走るのはムリ。
昔のホームだった懐かしいトレントをくるりとまわり国鉄にピンクの自転車をのせた

ジャガイモの国＜続＞

2010-06-05T00:56:00.001+02:00

ドイツショーの動画を発見
ちょこっとウチらも出てるん、

下のFIXIE.inc のフォークは私が作りました
まさかFIXIEの連中からのオーダーだとは知らずに際どい寸法で作ったん

VIDEOのなかでフランスのジュリーレーシングデザインが出てくるんやけど
奴ら夫婦でとんでもなくクリエーティブな自転車を作る
でもってデザインセンスが抜群、去年から眼をつけてたけど今年はスゴイ意欲作やった
片持ちの自転車は「タイヤ交換するのに便利」だって、最高！

↓の動画にオレすこし写ってルん♪

カンチェラーラ

2010-06-05T00:30:00.000+02:00

イタリアではある選手がやたら話のネタになる今日この頃
スイスのファビアーノ・カンチェラーラ
個人タイムトライアルでは無敵の強さ、いや異常な速さで他を圧倒する
ピンクのスポーツ紙”ガゼッタ”にデカデカと
”カンチェラーラは”アシスト機能が付いた自転車を使ったのでは？”
う〜ん・・なんだかおかしな具合やで

実物のアシストユニットは２年前のドイツショーで実物を見た
オモチャみたいなもんだったんで気にしてなかったけど
プロツールで使う手があったやん！　気づかへんかった。

ホントかよ・・
プロツールの話は親方や奥さんからさんざん聞いたけど
とくにドーピングの話とか盛りだくさん
そやけどこの手があったか
２年あれば電池もモーターも進歩するわな。
当時から良くできてて一切外から見えないワケ、
バッテリー工具なんかの電池やモーターの進歩を考えれば出来なくもない。
しばらくこの話題は続きそう

ピンクな日

2010-06-01T10:25:00.000+02:00

世界遺産らしいVERONAの旧市街、ピンクな自転車で行ってきた。
ジロ・デ・イタリア最終ステージはタイムトライアル
１５kimの市街地コースを選手が駆け抜ける

街はユネスコ世界資産に指定されている。
もちろんアスファルトの場所もあるけど、旧市街はほとんど石畳
ビンコロ石が敷き詰められてほどよくガタガタでやねん

街の真ん中のローマ時代からある円形競技場、ALENAがゴール
その２００m手前の最終カーブに陣取って、アイスクリームをいただく。
PRカーのおねーちゃんたちは今日が最後とばかりに踊ってた