木の匂い（回想録１）

ミラノからボローニャへ行ってみたり

自転車の奥の奥を知りたい。その一心でイタリアに渡った頃スカイプなんてある訳なく、まだイタリアではダイヤルアップで「ビーコーボーコー」 いってたころ。簡単に働ける工房も見つかる訳がなくポートフォリオ（アート関係のひとが作品集を使ってPRするもの）である自分で作った木製自転車・ピノコに乗って走り回っていた頃。

FS(イタリア国鉄）自転車収納スペース

世間は日韓同時開催のサッカーW杯まっただ中。ルームシェアをした日本人の服飾学校の学生とミラノのアパートに住んでいた。イタリア戦が始まるとあたりは静まりかえり、人通りが消え「ウォー！」と歓声がだけが窓という窓からするあまりにおかしな現象に思い切ってTVを買ったりもした。イタリアが韓国相手に敗退して韓国人に間違えられいろんなところで入店拒否や、モノを売ってくれなかったりしたことを懐かしく思い出した。

市内を走るトラムの中は木製でとてもいい感じ

修行先、受け入れてくれる工房を見つける　というその希望だけが原動力となり電車にピノコを載せていろんなところへ行った。その中にノベグロというミラノの一角でクルマを含む旧車パーツの即売会へ木製自転車で行ってみた。

あ、コレ　銀河鉄道だっけ？　松本零士のアニメでみたことがある！

そこには、ありとあらゆる古パーツや、見たことのない旧車が売られている。あれこれ見ていると決してキレイな身なりといえない初老の男性が呼び止める「オイ！そこのラガ！」（Ragazzo=兄ちゃん！）聞くと自分が持ち込んだピノコに興味があるらしい。彼の名は「フランコ・バリスコ」といいジャージパンツに袖の黄色いシャツを着たどう見てもヘンなオッサンだった。「住所をくれよ、明日の朝９時におまえの家の前に行くからその自転車をもって待ってるんだゾ」と言うではないか・・確かに明日これといってすることがない。。
翌日そのオッサンは大して変わらない出で立ちでボロボロのクルマを運転してやってきた。そこに木製自転車を積み込んで「あるところ」に連れて行ってくれるという。半信半疑で乗り込みついていくと、シルバーのボログルマを北へと進める。ミラノの郊外、住宅がまばらになり広葉樹の林が眼に付くようになる、丘をぐいぐい登っていくとそこに小さなクルマの修理工場があった。その奥から出てきたのはそのオッサンよりひとまわりは年寄りだろうか、声のデカい爺さんだ。まるで宮崎アニメの「紅の豚」に出てくるピッコロ社のオヤジのような感じ。風貌は似ていないがお茶目で声がデカい。

元村長、ジョバンニ さん

木リムを作る「ジョバンニ・チェルメナーティー」さんだった。木製リム製造メーカーとして世界で唯一現存していた。不思議な出で立ちのオッサン「フランコ」はオレをこの爺さんに会わせたかったのだと　この時、初めて理解した。その工房から数百メートル、そこにはギザッロ教会が建っている。この小さな山間の自動車修理工場の地下に木製リムメーカーが今も存在しているとは・・。まるでミラノとこの山間部のコントラストが地上の「自動車の油の匂い」と「木工の木の匂い」のコントラストと重なって見えた。

しかし、このヘンなオッサン、「フランコ・バリスコ」とは一体？

＜つづく＞

チェルメナーティー家：現在の700cを考案したアレッサンドロの「DAM社」は彼の父。DAM社はその後幾重の変遷を経て現在のタイヤメーカー「ビットリア」となる。木リム部門だけは彼が売り渡さず今も先代から使われている型を使い作り続けられている。ジョバンニの住まうギザッロ教会のある村、マグレッリオ村の村長を務め、在職中に教会の向に自転車文化博物館建設に尽力した。museo del ghisallo
この爺さんの作る木製リムはコチラ→　Cerchi Ghisallo

ソレデモ１１

リムの組み立てで毎回思うこと。。

前輪の加重はライダー80kg＋チャリ10kgの４割　＝36kg
後輪の加重は　　　　　　　　　　　　　　６割　=54kg

ぐらいあるとアタマに入れておこう。

そこで一考
前輪は昔から100mm幅で今も変わらない。しかし後輪は110mm（NJS規格）から120mm、126mm、130mm（現ロード）、135mm（主MTB）など。。
コレって、多段変速の結果右側フランジが中心へ押されてきてる歴史やん？

多段化の過程でリヤフランジ間がどんどん狭くなっている。
本来なら、左右に広がるフランジに引っ張られてリムが左右にブレない強さを発揮するはずだが、現在はその間隔が狭く左右フランジ間を三角形の底辺と考えるならその底辺がどんどん狭くなってしまい横方向の剛性はどんどんリムに頼らざるを得なくなってる。しかしタイヤ幅である２５mmを越えられないのでその高さを増してリムの断面のヨコ方向の強さを確保している。

これは木製リムに限ったことではなく　ホイール全般に言える話なのだ。フロントとリヤのハブとリムの関係はこのようになる。フロント側の三角形がしっかりしているのに比べて本来加重が多いリヤ側はフロントに比べて細い三角形を構成する。三角形の底辺（図中ではフランジ間の寸法）がホイールの強さに関係することがわかってもらえるだろうか？

さらに、リヤの右側フランジ（B'）は多段フリーに押されて中心へ移動。それと呼応する左フランジは本来の（A）という位置に来るはず。しかし寄せられた（B'）に対してバランスを取りリムをハブ全体の中心（C)という位置に固定しなくてはならないのでフランジが（B）の位置に設置される＝リムを中心に持って来るための対処がフランジ（B）なのである。

（B)ー（B')を組むに当たりテンションの違いを利用する。Bのスポークはかなりユル：B'のスポークは「びんびん」になる。おなじテンションで組むとリムは（C)に来ないのである。

三角形を見てわかるとおり加重の大きなリヤ側ホイールの剛性はフロントに比べ落ちてしまうのである。


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さて、この問題は多段化するコンポーネントによって引き起こされる問題だが解決策が無いわけでもない。

１）リムをオフセットしてしまう＝例）カンパニョーロなどがリム中心から左側へずれた位置にスポークをセットしている　そうすることによってフランジ（A）を（B’）とバランスが取ることができて三角形の底辺が広がる

２）フレームを左右非対称にして変速機側に大きく張り出した形状にする。ペダリングする足に干渉する可能性はあるがこれもリヤホイールの剛性化、いや健全化を実現する一つの方法だろう。（ハブOLDに対してオフセットした位置にタイヤが来るので基準づくりが必要になる）


３）内装変速を使うとコレ、全て解決。　もっと素晴らしいのは変速機を取ってしまう！
自転車の素晴らしいのは必要最低限のシンプルさ。決して快適性を求めたノリモノではないという原点に立ち返り変速機を取ってしまう。（個人的にはコレが良いと思う）

総合して。。
　マジメにロードコンポに７Sをリリースして欲しい、５sでもいい。現代のほそ〜いチェーンを使ってナローなフリーボディーを作ってもらいたい。段数が少ない＝下級グレード　的な考えはもう古いと思う。よく考えて欲しいんだけど、フレームやコンポに数グラムを軽量化する人々が多いが１１速のなかの１０枚のピニオンと１枚のチェーンリングはどんなときも使われてないんだよ。ホイールの性能を犠牲にして多段化することにフレーム屋として疑問を感じる。制動するブレーキがないのは問題だが、駆動システムのもっともシンプルなカタチとしてピストのニーチャンたちだって単速であれだけ走ってるんだから可能でしょ。

変速システムは駆動にチェーンを使っている以上今後もおおきなブレークスルーが無いのだろうか？　１１の次は１２？　そんな段数おいらは必要ないね。

●ワイドレシオ快適１１速にアンバランスな「よわっちい」ホイール
●非常にしんどい変速ナシにバランスの取れた「つおい」ホイール
どっちがいい？

キマリ

イタリアで選挙がある・・

え？　マジ？　またシルビオが参戦するという話が耳に入った

中道右派、私が住んでいたVeneto州の有力政党LEGA-Nordはこの類
かなり右派であるというよりかなりガイジン嫌いである。

Veronaの教育委員会は外国人の子供を別クラスにしてイタリア人クラスとは別にクラス編成をするなど、戦時下のファシズムを思い起こさせる言動をする。

実際この地域、他のイタリア人ですら地域に溶け込むのは難しいという。

ムッソリーニの出身地も実はこの地域、そして最後まで彼自身が統制を構えた地域もガルダ湖の湖畔の町。どうもこの地域には盲目的ナショナリズムが発生する地域なのだろう。

１０年近くイタリア人と仕事をして、分け隔て無くいろんな国籍のかたからフレームの注文をもらった。でもヴィザは一向に出る気配が無く綱渡りの日々だった。毎日ピザを食い、パスタを食い、イタリア人と働き、カフェを飲んだ。しかし就労許可はでなかったのである。

あきらめていた時、シルビオが政界を離れた。そのときあっという間に「専門家」として公式に書類が出てしまったのだ。「キマリがあって無いようなもの」とある人が説明したとおりあれほど難しかったその書類が揃ってしまったのだ。私ひとりの申請がその政権と関係あるとは思わないがシルビオが率いるこの政党、私は嫌いである。品格のないその人物、一国の顔とは思えない。

しかし、経済が低迷するとやはり矛先はガイジンとなるのは中国や他の国々を見ても共通してイタリアもまた同じ。そのとき人民はナショナリズムに訴える彼を選んでしまうのかも知れない。いくらインターネットが普及したからと言っても体験的に外国を知る人は少なく、盲目的にイタリアを誇りに思うこと、それが自国の優位性を誇示する彼のような右派と呼ばれる人たちが得票を得るということなのだろう。彼は嫌いだが彼を選んでしまう人たちのポリシーにもがっかりさせられたものだ。

http://video.corriere.it/berlusconi-imbarazza-signora-ma-lei-viene/21f0605c-73a7-11e2-9084-585ed48470f3

いまいちど、日本という国に照らし合わせて検証が必要だ。人々の不満のガス抜きを「ガイジン」や「中国」にすり替えてはないか？盲目的に日本は素晴らしい国だと信じては居まいか？　外国人を中傷する書き込みを見るたびに「ガイジン」だった自分を思わずにはいられない。　消費税が上がり、貧富の格差は広がり、欧米的考えや風習が広がっていく。悪い意味でイタリアのようになって欲しくないと願う。

1ショット

以前からカタログを作ろうと思ってたんやけど・・なんかつまらない。

そこで、車種別のポストカード集を作ってん。

全体が写ってるカットじゃなくて、部分でグッと来るあたりを各モデル１カット。

両面フルカラーのラミネート印刷、かなり分厚くイイ感じ。

（宛名面もラミネートをかけたので「マッキー」使ってね）

９枚を１セットにして飾れるケースをセットしてメール便発送です。

￥1.200（送料込み！）

お〜ほしいぞぉ。。。　オーダーはコチラ

「PayPal」　と　「UFJ銀行振り込み」　に対応します。

表紙を飾った完成車はウチで組んだ
Tonica-SP
そう、ア・ナ・タ　のです

↑宛名面はこんな感じ

設計士の I さん,額に入れて飾ってくれてます

カルトニ

新年明けましておめでとうございます
昨年はいろいろありました・・
結婚したり
長野へ定住したり
木製自転車をつくったり
愛車を谷底へ沈めたり・・

今年は地に足をつけて頑張りたいと思います

そんな新年早々に、以前からやってみたかった「パイプがちゃうと何が違うねん？」というお題。たしかに製作のときは材料触ってるから感覚的にはわかってるつもり。
でもフレームが完成したらどれぐらい違いが出るか・・TONICAで測定しました

通常のTONICA

　ダブルレバー仕様（プラス１０ｇ）

　フロント変速直づけナシ（マイナス３０ｇ）というもので

　トリプルバテッドのコロンブスクロモリ鋼管を使用している

ヘッドセット＋クロームメッキフォークを足して
2490g

ほぼ同じサイズで同じTONICA　でも・・　

2260g！と標準仕様と比べると

その差230g＝モーニングショット１缶

この軽量TONICA、実は１インチ好きにお願いされて　ニオブ鋼管であるSPIRITを特別にコロンブスに言ってクラシックサイズで作ってもらってん。もちろんフォークに使用するブレードも肉の薄いSPIRITのシリーズで製作。同社パンタレイで使用している軽量ニオブ鋼管をさらに径を落としたもんだからさらに軽くなってしまった・・という話。

TONICA-SPECIAL , 価格はPANTAREIと一緒というオチですがパイプが違うとこんなに違うもんなんや・・と再認識した事例でした。

今年は

　　現在制作中のアトリエを稼働させます！

イタリアでP社のデザインラインの一新を図ります！

　　あ！ZULLOさん６０歳記念で来日させます（４月の予定）

　　試乗会開催しま〜す（イベントに積極的に参加します）

　　自転車に乗りま〜す

みなさま、今年もよろしくどうぞ。

キノコ

ウチの近所のサイクルマップをつくってみてん。

山が多いだけに・・ファミリー向けではありませんが

峠は掃いて捨てるぐらいあります。

ダートコースは現在調査中ですがロードコースはほぼ調査完了

（オフロードの調査はクルマ＋MTBやけどこの時期の南アルプスは「K」がでるらしいのでゴメン）

３０km〜１００kmぐらいで交通量の少ない景色のええ道をチョイス

ただし赤色は斜度が８〜１０％の部分を含む激坂のため注意してや。

温泉も入れておいたので活用してね

より大きな地図で アトリエ周辺バイクマップ を表示
緑=オフロード（林道）
赤=気合い要ります（舗装）
黄＝そこそこ山岳（舗装）
青＝傾斜のゆるめ（舗装）
コースは全て交通量の少ないサイクリングコース

１５kmを越えるオフロードがある裏山、秋は「K」も怖いが　「キノコ」取りの地元オッサンも要注意
「K」は命を取られるが、「オッサン」は罰金を払わされる・・らしい。

K=クマ
キノコ＝松茸

アップが苦手な人のために　バイクとアナタを積んで山頂までひとっ跳び！（要予約）
寒くなってきたので来年、来てね。




より大きな地図で アトリエ周辺バイクマップ を表示

あと大きなエリアで「アトリエ帰着」周回コースもあります
伊那谷ロング110km
ゼロ地場コース
大鹿歌舞伎オプション
野麦峠ラウンド（木曽路：奈良井宿スタートゴール）
木曽路：奈良井宿コース

レリックｘバイク

店頭に並ぶバイシクルクラブ１１月号には
付録で「reric」ウェアカタログが付いてくる

この写真のバイクね↑

MASSO DESIGN WORKS　ホームページ

以前　デザインしたウェアブランド「RERIC」のショーバイク
今月号のバイシクルクラブに付録のカタログに登場！　
完成車にされてカッコ良く写真が撮られてる。　

すでに同ブランドのお客様センターには「ウェアも欲しいが自転車も欲しい」というお客様がチラホラ・・　そこでこのバイク　販売しちゃいます。
当方もしくは「RERIC」さんへお問い合わせください。

RERICさんはウェアメーカーです、バイクの技術的仕様などは当方へお問い合わせください

フレームキットおよび完成車の両方に対応する予定で準備しています

ウェアと同じデザインのバイク！　カッコいいですねぇ・・
普通はバイクのデザインに合わせたジャージになるところをその逆を行くコンセプト
サイコーです。
しびれちゃいます。
もう、プロジャージのようなスポンサーがプリントされたジャージはさようなら。

RERIC　バイクウェア　HP